Hier werden die Begriffe, die auf den Seiten von TyreShopping PRO vorkommen, erklärt. |
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Beispiel: 205/55 R 16 91 W 205 Reifenbreite in mm (205) -> Lauffläche 55 Verhältnis von Höhe zu Breite in % (55% von 205 mm ist die Höhe) R Code für Reifenbauart (R = Radialreifen) 16 Felgendurchmesser in Zoll 91 Traglastindex des Reifens (91 = 615 kg pro Reifen) W Kennz. für die Höchstgeschwindigkeit des Reifens W=bis 270 km/h Klicken Sie auf eine Überschrift um zum entsprechenden Eintrag zu gelangen. |
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(E) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* / *1 / I* / II* | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* Sternmarkierung vor dem Matchcode | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
*TV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
+ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1RY | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3* Markierung bei Quad/ATV Reifen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3PMSF Schneeflockensymbol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A2A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A4A / A5A / A6A / A7A / A8A / A8B | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrieb | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrollumfang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ABS Antiblockiersystem | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accoustic (A) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
All Season | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
All Weather | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ALP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alterung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AM2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AM4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AM6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AM8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AM9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AML | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AMP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AMR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AMV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AMX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Anforderungen an den Reifen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AO EXTENDED | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AO, AO1, AO2, AO3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AOE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aquaplaning | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ARR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Artikelsuche über EAN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ASR Antriebsschlupf-Regelung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AU1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aufstandsfläche | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Auslauf Reifen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Auswuchten | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B/B1/BC/BL/BH | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Beschädigungen durch Fremdkörper | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Beschädigungen durch Hochdruckreiniger | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Beschädigungen durch Öl und Kraftstoff | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bespickt (Reifen mit Spikes) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bib Mousse | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
BLE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bordsteinparken | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Breitreifen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
BSR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
BSS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
BSW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C-Decke (Leicht Lkw) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C-Reifen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CBC (Cornering Brake Control) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CFO/CFO+ (Cyclic Field Operation) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CHO (Cyclic Harvesting Operation) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clip (mit Haltenase) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Common Rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Connect (Track Connect) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CONTI SILENT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ContiSeal Reifen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cord | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cordfäden | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CPC SENSOR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CPJ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CRC - Cut Resistant Compound | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CRM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CSi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DA-Decken (Blem) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Demo/Demontage | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Diagonal-Gürtelreifen (Bias-Belted) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Diagonalreifen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DIN-Norm 13164 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DOT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DSST | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DT1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dunlop E Ausführung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
E - Kennzeichen bei Reifen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
E - Zusatzbezeichnung bei Reifen von Continental | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
E A - Erstausrüstung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
E.T.R.T.O. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
E+ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
EA-Nummer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ECE-Kennzeichnung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ECOPIA (Energiesparreifen) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ED | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
EDT/EDR/EVR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elect | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektronisches Stabilitätsprogramm ESP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
EMT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ENLITEN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ENVIRON | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
EV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
EVc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
EXTRA LOAD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Extreme Tyres Abkürzungen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
F | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
F01/F02/F03/F04 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fahrphysik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Felgenschutzleiste | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
FIM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
FIT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Flankenhöhe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Flash (mit Haltenase) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Formular zur Reifenfreigabe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
FP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
FR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Freigängigkeit bei Räder und Reifen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
FRT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
FRV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
FSL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
FSR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fülldruck bei Breitreifen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
G | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
G1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ganzjahresreifen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geländereifen / Off-Road-Reifen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geschwindigkeits-Index | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geschwindigkeitssymbol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GMS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GOE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Green X | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gürtelablösung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
H0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Heißerneuerung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Herstellungsländer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
HL Pkw-Reifen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
HMC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
HN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Höhenschlag | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
HP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
HRS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
HTP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
HWM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
i | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ISI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
iT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
J | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
JP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
K1 und K2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
KA, KB, KC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kalterneuerung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Karkasse | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kautschuksorten | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
KB-Preis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kennung EK bei Rigdon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
KS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
L / L1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lamellen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Last- und Geschwindigkeitsindex in Klammern | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lastindex (LI) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lauffläche | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Laufflächenmischung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Laufleistung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Laufrichtung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LBL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Leichtlaufreifen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LHD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LM1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LOW PAH | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LR/LR1/LR2/LR3/LR4/LR5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LRD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LRE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LRO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LRR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LTS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lufdruck in "BAR" gemessen. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luftdruck | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M+S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Marken | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maxxis Cross Kennungen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MC / MC-C | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ME2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MFS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MGT/MGT1/MGT2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Michelin Connect | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mindestprofiltiefe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mischbereifung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ML | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MO EXTENDED (MOE) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MO-P | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MO-S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MO-V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MO1 A / MO1B | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MO1/MO2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MOE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MOE-S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Montage | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Montage/-Demontageanleitung von Runflat Reifen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MOR Classic Whitewall (MORCW) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motorradreifen: Freigaben + Zusatzkennungen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MRS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MST | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MWW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N0, N1, N2 etc. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NA0/NA1/NA2/NA5/NB0/NC0/ND0/NE0/NF0/NF1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nachschneiden | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NCS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Neue-Rille-Reifen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Next Tread | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NHS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Niederquerschnittreifen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
No LBL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Non Marking | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NORDIC COMPOUND | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notrad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NR1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NRO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NRT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NST | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nutzfahrzeugreifen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NWS / NW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OE Reifen (Original Equipment) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Off-Road-Reifen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ohne E Kennung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OMR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OOL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OP / OP1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OT bei Dunlop/ Goodyear | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OWL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OWT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
P.O.R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pannenmobilität | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
PARA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pirelli L.S und S.C | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ply-Rating (PR) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
PNCS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
PO2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
POL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
PowerSeal / SealTech | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Profil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prüfzeichen „E“ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
PTL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Querschnittsverhältnis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Radialreifen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Radlast | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RBL / RB / BL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RBT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RBW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RDKS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Recamic Karkassenbezeichnung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Regroovable | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reifen für Elektrofahrzeuge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reifen-Luftdruck-Tabelle für PKW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reifenalter | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reifendruck | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reifenfabrikatsbindung bei Motorrädern | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reifenfreigabe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reifengröße | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reifenkennzeichnung: „S“ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reifenlabel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reifenpannen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reifenschäden | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reifentyp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reinforced / RF / XL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Remix | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
REN / RE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Retread / Runderneuerung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Retread Möller Classic (RMC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RFID | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RFT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RHD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RIV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RKM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
rnf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RO1, RO2, R0, RE0, R1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ROF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rollwiderstand | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RPB/RP (Rim Protection Bar) Felgenschutzsystem | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RSA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RSC (Runflat System Component) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RSW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rundumbereifung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Runflat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RWL / RW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RWLS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RWN (Reifen-Werk-Nord) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SA - SoundAbsorber | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sägezahnbildung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SÄMM + HEISS Karkassenbezeichnung (FV-KK, 1B-KK, NV-KK). | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SBL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Schlupf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Schneeflocken-Symbol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Schneeketten | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Schnelllauffestigkeit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SCT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SealTech / PowerSeal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Seitenschlag | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Seitenwand-Kennzeichnung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Set | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Silica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siped | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SIT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Slicks | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SLT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sommerreifen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spikes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SRL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SSR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Standard | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stern Markierung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Studdable | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
STUDDED (Reifen mit Spikes) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sturz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
T0/T1/T2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TPC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tragfähigkeits- / Lastindex | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tread-Wear-Indikator TWI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TRUST bzw. TRUST-PLUS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Überalterung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Übersteuern | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ULRR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ULW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Umrechnungstabelle Zoll - mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Umrüsttabelle Landwirtschaftsreifen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Untersteuern | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Unwucht | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
URS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ventil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ventilabriss | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Verschleiß | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Verzahnungseffekt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
VF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vmax | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
VOL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
VSB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Walkarbeit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wann ist ein Reifen ein Winterreifen? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wie alt darf ein Reifen sein? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Winterreifen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
WLT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
WR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
WSS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
WW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
WWW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
XL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
XRP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zoll | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ZP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ZPS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zusatzmarkierung M/C | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zwillingsbereifung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(E) bei Michelin bedeutet für Elektro-Fahrzeuge optimiert. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Mit * gekennzeichnete Reifen sind für BMW entwickelt worden (BMW Originalersatzteil). Dieser Reifen kann auch auf allen anderen Fahrzeugen gefahren werden. I* = BMW I4 II* = BMW X5 |
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Bei der Sternmarkierung vor der Artikelbezeichnung handelt es sich um einen Auslaufartikel der Industrie (Beispiel: *DUNLOP WIN-4D 205/55 R16 91 H). Dieser Artikel kann somit eine ältere DOT haben. Die BMW Sternmarkierung wird in Tyre24 mit einem * nach der Artikelbeschreibung hinterlegt (Beispiel: DUNLOP WIN-4D 205/55 R16 91 H *). |
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Nach Oben | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OE BMW Z4 Bei der TV Markierung handelt es sich um Reifen , die im Vergleich zur Standardausführung über andere Eigenschaften verfügen oder als Originalausrüstung für ein bestimmtes Fahrzeug gedacht oder angepasst worden sind. Michelin-Reifen mit diesen Produktionskennzeichen müssen achsweise montiert werden. |
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Homologation Volkswagen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Interne Produktbezeichnung bei Pirelli. Die Reifen sollen achsweise gleich gefahren werden. |
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Die PR Zahl ist auf dem Reifen nicht hinterlegt sondern nur die 3* Markierung. 3* Markierung entspricht etwa 6PR. |
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Nach Oben | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 Peak Mountain Snow Flake |
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Mit A gekennzeichnete Reifen sind für Audi entwickelt worden. |
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Kennung für Aston Martin |
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Nach Oben | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A5A ASTON MARTIN DB11 A6A ASTON MARTIN NEW VANTAGE A7A ASTON MARTIN DBS SUPERLEGGERA |
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Nach Oben | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Beim Fahren, Bremsen und Anfahren mit dem Auto wird die Oberfläche der Reifen abgerieben. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die von einem beliebigen Punkt der Lauffläche zurückgelegte Strecke bei einer Radumdrehung. Der Abrollumfang ist abhängig vom Reifendurchmesser, er hat Einfluss auf die Getriebeübersetzung sowie den Tachoantrieb. |
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ABS ist ein Bremssystem, durch das die Räder bei vollem Bremsdruck immer im günstigen Schlupfbereich der maximalen Haftreibung gehalten werden. Viele tausend Steuerimpulse regeln den Bremsdruck und sorgen dafür, dass die Räder nicht blockieren. |
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Nach Oben | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Die neue Michelin Akustik-Technologie im Michelin Pilot Sport 3 reduziert hörbare Reifenabrollgeräusche im Fahrgastraum und sorgt so für einen besonders hohen Fahrkomfort und ein wesentlich angenehmeres Fahrgefühl. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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s. Ganzjahresreifen |
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s. Ganzjahresreifen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Kennzeichnung Pirelli P-ZERO für ALPINA B5 Bi-Turbo. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Verschiedene Faktoren können den Reifenalterungsprozess beeinflussen: Feuchtigkeit, UV-Strahlung, Wärme und Kälte etc. Um einen Leistungsabfall zu verhindern, werden der Gummimischung Substanzen zugegeben, die den Alterungsprozess stark verlangsamen. Nach maximal zehn Jahren sollten Sie aber Ihre alten Reifen durch neue ersetzen. |
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Kennung für Aston Martin |
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Kennung für Aston Martin |
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Kennung für Aston Martin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Kennung für Aston Martin |
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Kennung für Aston Martin |
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Homologation Aston Martin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Erstausrüstung ASTON MARTIN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Aston Martin Rapide | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Originalbereifung ASTON MARTIN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Erstausrüstung ASTON MARTIN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Jeder Reifen hat die Tragfähigkeit des Fahrzeuggewichtes sicherzustellen sowie möglichst große Antriebs-, Bremss und Seitenkräfte zu übertragen - auf trockener Fahrbahn, Nässe, auf Schnee und Eis. Weitere Anforderungen:
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Reifen mit Notlauf-Eigenschaften für Audi-Modelle. siehe unter Runflat |
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Für Audi entwickelter Reifen, kann aber auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden. |
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Reifen mit Notlauf-Eigenschaften (EXTENDED) für Audi-Modelle. |
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Bezeichnung von Goodyear für Asiatische Produktion. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Aufschwimmeffekt, wenn die Menge des auf der Straße stehenden Wassers nicht mehr von den Längsrillen des Reifens aufgenommen werden kann. |
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Mit AR gekennzeichnete Reifen sind für Alfa Romeo entwickelt worden. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Alfa Romeo Racing | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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EAN steht für "European Article Number" (seit 2009 auch GTIN, "Global Trade Item Number"). Auf reifen-vor-ort.de besteht derzeit nicht die Möglichkeit, Artikel über die EAN zu suchen. |
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Die Antriebsschlupf-Regelung (ASR) verhindert, dass die Räder auf glatten oder unebenen Untergründen durchdrehen. |
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Audi-Kennung - Audi Q3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Der Bereich, mit dem der Reifen den Untergrund berührt. |
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Auslauf Reifen, d. h. dieser Reifen wird von der Industrie in Zukunft (oder bereits) nicht mehr produziert. Diese Artikel könnten also auch eine ältere DOT (Herstellungsdatum) haben. Ein Auslaufartikel wird vor der Artikelbeschreibung mit einer Sternmarkierung (*) versehen. |
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Es gibt zwei Arten des Auswuchtens: Beim stationären Wuchten werden die Räder auf eine Auswuchtmaschine gespannt und in Rotation gebracht. Auf diese Art können ungleiche Masseverteilungen von Reifen und Felge festgestellt werden. Hat die Rad-/ Reifenkomkbination lediglich eine schwere Seite, spricht man von einer statischen Unwucht. Bei zwei schweren, an der Innen- und Außenseite des Rades befindlichen Seiten, liegt eine dynamische Unwucht vor. Diese Unwuchten werden individuell durch Metallgewichte ausgeglichen, die auf der Innenseite der Alufelge befestigt (geklebt) werden. Elektronisches Wuchten: Auch wenn schon stationär ausgewuchtet wurde, kann ein laufruhiges Rad nach der Montage auf das Fahrzeug erneut eine Unwucht aufweisen. Beim elektronischen Feinwuchten wird die Rad-/ Reifenkombination und die Radaufnahme des Fahrzeugs als Einheit betrachtet. Fertigungstoleranzen und Restunwuchten in Radnabe und Bremsscheibe werden dabei in den Auswuchtvorgang mit eingebunden. |
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Homologation BENTLEY | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bar ist eine Maßeinheit für den Luftdruck. |
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Beim Überfahren von Nägeln, anderen Metallgegenständen oder Glassplittern kann der Reifen beschädigt werden. Das Eindringen eines Fremdkörpers in den Reifen führt zu schleichendem Druckverlust. Nicht unterschätzt werden darf auch eindringende Feuchtigkeit. Diese kann bis zum Gürtel vordringen und diesen zum Rosten bringen. Durch Rost kann sich das Gummi vom Gürtel lösen, wodurch der Reifen zu einer tickenden Zeitbombe wird. |
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Hochdruckreiniger können bei falscher Handhabung einen Reifen irreparabel beschädigen. |
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Öl, Kraftstoff, Fette oder Chemikalien können die Eigenschaften von Reifen nachteilig verändern. Sie können brüchig, wasserdurchlässig oder weich werden. |
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Bei vereisten Oberflächen oder bei Fahrten im Tiefschnee werden oft Spike-Reifen (engl.: 'spike' = Nägel oder Spitzen) eingesetzt. Bei dieser Reifenart werden kleine Metall- oder Stahlstifte am Reifen befestigt. Da Spike-Reifen die Straßenoberflächen stark abnutzen, sind sie in Deutschland - mit einigen Ausnahmen (Einsatzfahrzeuge Rettungsdienst) - verboten. In den Nachbarländern Österreich und der Schweiz dürfen Spike-Reifen jedoch zu bestimmten Jahreszeiten eingesetzt werden. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Der Moosgummiring „Bib Mousse“ ersetzt im Einsatz mit einem Michelin-Reifen den Schlauch bei Wüstenrallyes, Motocross und Enduro. Er ist NHS-markiert (not for highway service) und somit nicht straßenzugelassen. Im Neuzustand entspricht der Bib Mousse einem Luftdruck von ca. 0,9 bar. Über die Einsatzdauer verringert sich dieser Druck nach und nach, bis der Bib Mousse ausgetauscht werden muss (spätestens sechs Monate nach der Erstmontage!) Ein Bib Mousse sollte nicht längere Zeit bei Temperaturen über 30°C gelagert werden. Zu Beginn jeder Fahrt müssen die Reifen und der Bib Mousse langsam auf Betriebstemperatur gebracht werden. Wenn Sie einen gebrauchten Bib Mousse montieren, beachten Sie bitte, dass er unbedingt mit dem dafür vorgesehenen Michelin Bib Mousse Montagegel eingerieben werden muss. Bitte beachten Sie vor der Verwendung des Bib Mousse die Hinweise in der Broschüre „Benutzerhinweise und Montage-/ Demontageanleitung“, die jeder Verpackung beigefügt ist! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bluetooth Low Energy Von Michelin entwickelte Technologie, für besonders niedrigen Energieverbrauch. Mit Bluetooth-Sensor zur Luftdruck-Kontrolle. |
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Das Überfahren von Bordsteinkanten kann zu Quetschungen der Karkassfäden und damit zu einem Reifendefekt führen. |
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Es gibt keine einheitliche Definition für Breitreifen, meistens sind damit Reifen mit einer Flankenhöhe von 55 und kleiner gemeint (z. B. 205/55 R 16). Vorteile:
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Bridgestone Support Ring Das “Bridgestone Support Ring” Notlaufsystem ist eine Einheit, welche es ermöglicht, im luftleeren Zustand des Reifens kontinuierlich weiter zu fahren. • Die Fahreigenschaften des Reifens werden im befüllten Zustand durch den
Support Ring nicht beeinflusst.
• Ein Reserverad wird nicht mehr benötigt.
• Kein Radwechsel mehr in gefährlichen Situationen notwendig.
• Reifen, die für den Einsatz mit dem BSR geeignet sind, tragen ein
BSR-Logo auf der Seitenwand.
• Ein funktionierendes System zur Überwachung des Reifenfülldrucks ist
unabdingbare Voraussetzung zur Verwendung des BSR.
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Black Sidewall Size (Schwarze Seitenwand) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Black Sidewall (Schwarze Seitenwand) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Reifen für Transporter, LLKW und Vans mit speziell verstärkter Karkasse. |
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C steht für Commercial und bezeichnet Reifen mit höherer Tragfähigkeit und verstärktem Unterbau. |
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C1 Ausführung = Dodge Viper Kennung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Das CBC ist eine Erweiterung des ABS-Systems und erhöht die die Fahrstabilität. Dazu wird die Bremskraft in jedem einzelnen Rad reguliert und die Gefahr der Unter- oder Übersteuerung minimiert. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Diese Reifen werden in China produziert. |
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(Zyklischer Feldeinsatz)
erlaubt einen Zuschlag für zyklische Lasten im Feldeinsatz auf einer maximalen Distanz von 1,5 km.
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CHO Reifen wurden für Mähdrescher, Überladewagen und ähnliche landwirtschaftliche Geräte konzipiert. Ihre Konstruktion unter Anwendung der Hexakern-Technologie, Stahlgürtel und flexibler Seitenwände soll höhere Traglasten und geringeren Luftdruck für effektive Bodenschonung ermöglichen. |
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Die Kennung Clip bei den Industriereifen ist mit der Reifenbezeichnungen: FLASH, FIX, SIT, CLIP ON usw. zu vergleichen. Für seitengeteilte Grundfelgen mit Lemmerz-Kontur ohne Verschluß-, Seiten- und Schrägschulterringe. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Als Common Rail wird ein bestimmte Variante des Diesel-Direkteinspritzer bezeichnet. Der große Vorteile dieser Einspritzanlage: Eine bessere Gemischbildung in den Zylindern und der reduzierte Verbrauch sowie niedrigere Emissionen. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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In den Reifen montierte Sensoren übermitteln Werte wie Reifentemperatur und Fülldruck per Funksignal in den Fahrgastraum. Per Bluetooth können diese über App MICHELIN TRACK CONNECT abgerufen werden. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Leiser fahren, entspannter ankommen. ContiSilent™ ist eine von Continental entwickelte Technologie, um Reifeninnengeräusche auf allen Fahrbahnoberflächen zu reduzieren. Die Reifen sind mit einem innenliegenden Absorber, in diesem Fall einem Polyurethanschaum, ausgestattet. Dieser Schaumstoff wird mit einem Kleber an der Innenseite der Lauffläche angebracht. Die Struktur des Schaums bleibt auch bei extremen Temperaturschwankungen erhalten. In Abhängigkeit von der Art des Fahrzeugs, dessen Geschwindigkeit und der Straßenoberfläche, mindert ContiSilent die Fahrzeuggeräusche im Innenraum um bis zu 9dB(A). Derzeit ist die Technologie nur für Pkw-Sommerreifen erhältlich und mit allen handelsüblichen Felgen kompatibel, beeinträchtigen weder Fahr-Performance noch Laufleistung, Tragfähigkeit oder Geschwindigkeit. Die Montage von ContiSilent™ wird auf allen vier Radpositionen empfohlen. Quelle: Continental |
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Ein ContiSeal Reifen unterscheidet sich von einem Nicht-ContiSeal Reifen dadurch, dass er eine selbsthaftende viskose Schicht aufweist, die sich zwischen den Schultern auf der Reifeninnenschicht befindet. Diese Schicht ist ein integraler Bestandteil des ContiSeal Reifens. |
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Mit Cord gekennzeichnete Reifen sind für Daimler-Chrysler entwickelt worden. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Früher bestand die Karkasse aus Cordfäden, heute wird hauptsächlich Kunstfaser dafür verwendet. Die Cordfäden sind gummiert und enthalten zur Abdichtung eine spezielle Gummischicht. Der Verlauf der Cordfäden von Wulst zu Wulst bestimmt auch die Reifenbauart. Sind die Cordfäden schräg zur Fahrtrichtung ausgerichtet, spricht man von Diagonalreifen. Sind diese quer angeordnet, also im rechten Winkel zur Laufrichtung, spricht man von Radialreifen. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Reifen für den Einsatz auf Campingmobilen. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Conti Pressure Check Das System zur permanenten Reifendruck-Überwachung. |
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CPJ bei Michelin bedeutet der Reifen hat einen Felgenschutz. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Schnittfeste Gummimischung, häufig eingesetzt bei Baustellenfahrzeugen |
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Contains Recycled Material Enthält Hochleistungsfasern in der Karkasse aus recycelten Plastikflaschen. |
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CSi = Conti Silent der Reifen für reduzierte Innengeräusche Profil Continental Sport Contact 5P für Audi RS6 285/30ZR21 100Y XL für Audi RS7 275/30ZR21 98Y XL |
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Sind Reifen welche leichte "Schönheitsfehler" aufweisen. Allerdings kein technisches Bedenken und 100% Garantie vom Hersteller! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Demontierte Reifen bis max. 50km Laufleistung von Vorführ- oder Neufahrzeugen bzw. von Kompletträdern zur Winter-/Sommersaison. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Der Diagonal-Gürtelreifen stellt die Vorstufe zum Radialreifen dar, da die Karkasse zwar noch diagonal ist, aber ein Gürtel, meist aus Kevlar, vorhanden ist. Verwendetes Material: meist Nylon- oder Rayonkarkasse mit Kevlargürtel. Der Gürtelreifen ist rein äußerlich an dem B (= bias-belted) in der Reifengrößenbezeichnung zu erkennen (150/70 B17 M/C 69H TL). |
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Bezeichnet einen Reifen, bei dem die Cordfäden schräg zur Laufrichtung angeordnet sind. |
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Die deutsche Industrienorm (DIN) ist die geltende Sicherheitsnorm für Verbandskästen in Kraftfahrzeugen. Hier sind die erforderlichen Maße, Merkmale, Kennzeichnung und der Inhalt festgelegt. Laut § 35h der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) ist das Mitführen eines Verbandskasten fest vorgeschrieben. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Das namensgebende amerikanische "Department of Transportation" verlangt eine Reihe von Angaben zum Aufbau des Reifens, die in Form von Zahlencodes auf der Seitenwand zu finden sind. Meistens ist damit jedoch das Herstellungsdatum des Reifens gemeint, welches neben dem DOT zu finden ist. Um das Alter eines Reifens bestimmen zu können, ist das Herstellungsdatum im Reifen in einer Umrandung eingeprägt (siehe Bild).
siehe auch "Wie alt darf ein Reifen sein" |
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Dunlop Self Supporting Technology /Notlauf Eigenschaften siehe Runflat. |
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DT1 bei Michelin Reifen = Achsweise montieren. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Dunlop-Profile sind auf spezielle Rollwiderstandsanforderungen von Automobil-Erstausrüstern ausgelegt. EnergiesparReifen. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Mit dem „ECE“- Prüfzeichen bestätigt der Hersteller, dass er bei der Produktion des Reifens die europäische Regelung ECE R30 eingehalten hat. Dargestellt wird dies durch das aufgeprägte „e“ oder „E“. Die anhängende Ziffer weist auf das Land hin, in welchem der Reifen nach dieser Norm geprüft wurde. |
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Rollwiderstandsoptimierter Reifen gemäß Pflichtenheft der Erstausrüster. Vergleichbar mit anderen Herstellerbezeichnungen (Cinturato, Ecopia, Green X etc.) |
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EA = Erstausrüstung, siehe auch OE (Original Equipment) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ETRTO steht als Abkürzung für European Tyre and Rim Technical Organisation. Diese Behörde - mit Sitz in Brüssel - legt für die Mitgliedstaaten der Europäischen Union die Standards und Normen der Reifen- und Felgentechnologie fest. |
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Symbol aufder Seitenwand von Yokohama-Reifen, die Technologien enthalten, um den besonderen Anforderungen elektrifizierter Fahrzeuge gerecht zu werden. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Europäische Artikel-Nummer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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§ 36 StVZO schreibt unter Punkt 4 (Reifenbezeichnung) folgende Reifenkennzeichnungen vor: Reifen an Fahrzeugen mit einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 40 km/h müssen mit folgender Kennzeichnung versehen sein: Reifengröße, Reifenbauart, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskategorie und Herstellungsdatum (bzw. Reifenerneuerungsdatum). Außerdem ist seit dem 01.10.1998 die E-Kennzeichnung vorgeschrieben. |
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Die bei Bridgestone-Reifen hinterlegte Ecopia Kennung (Ecopia-Technologie) basiert hauptsächlich auf der eigens dafür entwickelten Zusammensetzung des Pneus. Diese ermöglicht eine Reduzierung des Rollwiderstands, des Kraftstoffverbrauchs und somit auch der CO2-Emission. |
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ED=Extra-Duty verstärkt für extreme Einsätze. |
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Electric Drive Technologie (OE) Electric Drive Ready (OE) EV Ready (Replacement) Kennzeichnung von Goodyear für Elektrofahrzeuge. |
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Kennzeichnung für Pirelli-Reifen die speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt wurden. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Das Elektronische Stabilitätsprogramm soll durch gezielten Einsatz einzelner Radbremsen Ausbrechen des Fahrzeugs verhindern. |
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Goodyear Notlauf-Reifen.siehe Runflat. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bridgestone Enliten Reifentechnologie reduziert den Rollwiderstand eines Pkw-Reifens um durchschnittlich 20 Prozent, zudem können bis zu 10 Prozent am Reifengewicht gegenüber dem eines Premium-Touring-Sommerreifens eingespart werden, ohne dabei Kompromisse hinsichtlich Reifenverschleiß und Sicherheit einzugehen. Dadurch können Reifen mit integrierter Enliten Technologie dazu beitragen, den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen von Verbrennungsmotoren zu senken oder entsprechend die Lebensdauer der Batterie und somit die Reichweite von E-Fahrzeugen zu verlängern. |
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Reifen mit Kennung für den Skandinavischen Markt. Vergleichbar mit der ECO-/ Umweltschutz- Kennung in Deutschland. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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EV markierte Reifen, sind Reifen für Elektrofahrzeuge. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Electric Vehicle compatible | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit (XL, EXTRA LOAD, RF) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Type-W3 = SuperSoft (Wet) Type-W5 = Soft (Wet) Type-R5A = Soft Type-R7A = Medium Type-R9A = Hard Type-S2 = Medium (Drift) Type-S3 = Medium (Drift, Street) Type-S4 = Soft (Drift) Type-C = Colored Smoke (Red or Blue) Type-V2 = Medium (Drift) Type-HL = Hot Lap NK-Version = Neue Karkasse LK = Light Karkasse |
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Mit F gekennzeichnete Reifen sind für Ford entwickelt worden. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Erstausrüstung Ferrari | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Es wirken verschiedene Kräfte auf das Fahrzeug, die durch den Reifen aufgefangen werden müssen. Dazu zählen:
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Die Felgenschutzleiste ist eine Schutzleiste an der Reifenflanke. Diese dient dazu Schäden, zB durch Bordsteinberührungen, an der Felge zu vermeiden.
Optisch ist die Felgenschutzleiste durch eine Gummiauswölbung an der Flanke des Reifens zu erkennen.
Je nach Reifen-Hersteller gibt es verschiedene Bezeichnungen für die Felgenschutzleiste. Die gängigsten Bezeichnungen sind
MFS, ML, RPB, FSL, FR, FP, FL
Beispiel für die Suche nach spezieller Felgenschutzkennung wäre dann zB
2254018 MFS
2254018 FSL
2254018 RPB
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Vom Internationalen Verband für Motorradsport, für Rennsport-Wettbewerbe zugelassen. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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FOAM IN TIRES Innenraumgeräusch optimiert. Durch Verwendung von Kunststoffeinlagen, wird die Abgabe von Abrollgeräuschen an den Innenraum reduziert. |
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Die Flankenhöhe steht im Verhältnis zur Reifenbreite. Das bedeutet, dass bei einer Reifengröße von 155/70 R 13 T der Wert 70 (70 % der Reifenbreite) die Höhe des Reifens angibt. Man redet von einem Reifen der Serie 70. Es gibt zurzeit Serien von 80 bis 25. Ab einem Wert kleiner als 55 spricht man von Breitreifen. |
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Die Kennung Flash bei den Industriereifen ist mit der Reifenbezeichnungen: FLASH, FIX, SIT, CLIP ON usw. zu vergleichen. Für seitengeteilte Grundfelgen mit Lemmerz-Kontur ohne Verschluß-, Seiten- und Schrägschulterringe. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Benötigen Sie eine spezielle Reifenfreigabe für Ihr Fahrzeug? Auch dann helfen wir Ihnen weiter. Reifenhersteller PKW: Falken Hankook Michelin Toyo Kumho Goodyear: Standardformular an E-mail: contact@tireinfocenter.de Yokohama: Standardformular an E-mail: info@yokohama.de Reifenhersteller Moto: Conti Motorrad Metzeler Motorrad Pirelli Motorrad Michelin Motorrad Standard-Formular für andere Hersteller: Standard-Formular (PDF) Keine Freigabemöglichkeit für Low-Budget-Reifen!!! |
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FP = Flat Protected (Schutzleiste am Reifen) AUCH : Homologation FORD PERFORMANCE |
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Felgen Rippe (Conti) . Reifen verfügt über einen Felgenschutz (Gummilippe zum Schutz der Alufelge ) |
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Zur Technischen Abnahme bei einer anerkannten Prüfstelle, muß die Rad- Reifenkombination eine Freigängikeit von mindestens 5 mm in vollbeladenen Zustand gegenüber Spurstangen, Karosserie- und andere Fahrzeugbauteile aufweisen. Nähere Angaben zur benötigten und vorgeschriebenen Freigänigkeit findet sich in dem dazugehörigen Gutachten der Felge. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Free Rolling Tyre Speziell für Trailerachsen entwickelte Reifen. Dürfen nicht auf Lenk - oder Antriebsachse verwendet werden. |
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Full Ring Velvet ästhetische Seitenwand |
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Felgen Schutz Leiste. Reifen verfügt über einen Felgenschutz (Gummilippe zum Schutz der Alufelge ) |
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Erstausrüstung Fisker US-amerikanischer Hersteller von Elektrofahrzeugen |
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Grundsätzlich gilt, dass ein Breitreifen mit dem gleichen Luftvolumen wie das Serienmodell auch den gleichen Luftdruck benötigt. Aus Gründen der Betriebssicherheit verlangen Breitreifen unter Umständen jedoch andere Fülldruckwerte als Serienreifen. Das ist abhängig von der Gewichtsbelastung des Reifens, der Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs und dem Load-Index LI. Anhaltspunkt für die Fülldruckwerte sind in jedem Fall die Angaben des Reifenherstellers und der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs. |
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Mit G gekennzeichnete Reifen sind für Opel entwickelt worden. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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G1 bei Michelin Reifen = Achsweise montieren. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Eigenständige Reifenkonstruktion mit ausgewogenen Eigenschaften für sommerliche wie auch für winterliche Bedingungen. Ganzjahresreifen sind Sommer- bzw. Winterreifen bei entsprechender Witterung in der Regel unterlegen. |
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Reifen mit besonderen Eigenschaften wie beispielsweise der Kerbzähigkeit für den Einsatz abseits befestigter Straßen und im Gelände. |
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Das Geschwindigkeitssymbol gibt die maximale Geschwindigkeit an, bei der ein Reifen unter den vom Hersteller spezifizierten Betriebsbedingungen eine dem Tragfähigkeitsindex entsprechende Last aufnehmen kann (Ausnahmen: nach Angaben des Herstellers) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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GiTi Magic Sound Kennzeichnung von GiTi-Reifen mit Sound-Technologie |
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Homologations-Reifen (Original-Equipment) Genesis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Michelin internes Umweltsiegel. Kennzeichnet Reifen mit geringem Rollwiderstand in Verbindung mit hoher Lebensdauer und Sicherheit. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bei einem Reifen mit zu niedrigem Luftdruck entstehen durch die verstärkte Walkarbeit Temperaturen von bis zu 120 °C. Es kommt zu partieller Materialüberhitzung, wodurch sich Teile der Lauffläche ablösen können. |
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Homologation Honda Civic Type R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Dieses Verfahren kommt der Herstellungstechnologie von Neureifen am nächsten. Dabei wird der abgerauhte Reifen mit einem Rohgummistreifen belegt und anschließend in entsprechenden Pressen vulkanisiert. Der Vorteil liegt in den geringen Kosten für den Verbraucher. Außerdem können mit diesem Verfahren von 10 LKW-Karkassen 8 - 9 runderneuert werden. Des Weiteren eignet sich dieses Verfahren besonders gut für alle Arten von Flankenverstärkungen. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Es werden nicht alle Reifen für den Deutschen Markt auch in Deutschland gefertigt. Deshalb sind Reifen mit der Kennzeichnung RSA(Süd Afrika), Japan, Brasilien.... auch für den Deutschen Markt zugelassen. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Das Reifenprofil mit HL-Kennung wurde für das Gewicht der Batterien bei Elektro- und Hybridautos mit hohen Lastindexen abgestimmt. Die Reifen können bis zu 25% mehr an Tragfähigkeit gegenüber einem Standard-Reifen aufweisen. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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OE-Reifen für die Hyundai Motor Company | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Reifen für die Erstausrüstung von Hyundai. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Abweichung vom Rundlauf des Reifens in horizontaler oder vertikaler Richtung. Nur in extremen Fällen von Höhenschlag - der bei heutigen Produkten so gut wie nicht mehr vorkommt - ist Harmonisieren notwenig. Dabei wird mit einer speziellen Maschine der Höhenschlag durch Abfräsen von Laufflächengummi verringert oder ganz beseitigt. |
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Homologation Pagani | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bezeichnung Runflat bei Hankook | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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HTP = High-Tech-Performance, Reifen für schnelle SUV der neuesten Generation. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Speziell für schwere Motorräder wird eine HWM-Version (Heavy Weight Motorcycles) angeboten. Die Produkte mit diesem Kürzel, das deutlich auf der Seitenwand sichtbar ist, bieten eine höhere Stabilität. Quelle: Metzeler |
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Homologation NIO (chinesischer Hersteller von Elektofahrzeugen) |
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Reifen, die auf dem indischen Ersatzmarkt verkauft oder in der indischen Erstausrüstung verbaut werden, müssen künftig eine eigenständige Zertifizierung aufweisen, die so genannte ISI-Markierung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bezeichnung für Continental-LKW-Reifen mit integriertem Luftdruck-Senosr. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Mit J gekennzeichnete Reifen sind für Jaguar entwickelt worden. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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JP Kennung diese Reifen kommen aus Japan. Teilweise auch verwendet für die Erstausrüstung verschiedener JEEP Modelle. (z.B. Pirelli) |
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Kennung K1 und K2 bei PIRELLI sind Bezeichnungen für modernisierte Profile (neues Design oder Gummimischung) sollten nicht mit den alten schon bestehenden Profilen montiert werden. Kennung K1 und K2 bei MICHELIN bedeutet Profil optimiert für Ferrari Automobile. Sollten immer Achsweise ausgetauscht werden. |
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Abweichende Reifenkontur für Fahrzeuge mit wenig Freiraum im Radhaus. Keine optische Abweichung der Profilgestaltung. Achsweise immer gleiche Kennung verwenden. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Dieses Verfahren wird ausschließlich bei LKW-Reifen angewandt. Dabei erhält der Reifen einen bereits vorher in einer Flachpresse vulkanisierten Laufstreifen. Dieser Laufstreifen wird danach mit einer Bindegummimischung auf die gerauhte Karkasse gelegt und in einem Autoklaven vulkanisiert, in dem mehrere Reifen zusammen gekocht werden können. Der Vorteil dieses Verfahrens liegt darin, dass fast alle auf dem Markt existierenden Reifentypen runderneuert und auch spezifische Kundenwünsche berücksichtigt werden können. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Dieser wesentliche Bestandteil des tragenden Reifenunterbaus verleiht dem Pneu seine Festigkeit und sorgt für Zusammenhalt. Besteht heute zumeist aus "Rayon" genannten Kunstfasern. |
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Es gibt verschiedene Kautschuksorten. Neben Naturkautschuk setzt man heutzutage vermehrt auf Kunst- oder Synthesekautschuk. |
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KB-Preis = Kalkulationsbasispreis (Listenpreis des Herstellers). KB-Preis minus XX % Einkaufsrabatt = Einkaufspreis. |
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EK = Edel Kalt Bei diesem Verfahren wird der Reifen Kaltrunderneuert inkl. Seitenwanderneuerung (Wulst bis Wulst). |
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Bei der Kennzeichnung "KS" handelt es sich um eine Pirelli-interne Kennung. Reifen mit dieser Kennzeichnung haben eine abweichende Spezifikation gegenüber der Standardausführung dieses Produktes. Reifen mit einer Zusatzkennung (z.B. KS) sollten auf einer Achse nicht gemischt werden mit Reifen ohne oder mit anderer Zusatzkennung. |
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Homologation Lamborghini (L1 = Aventador) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Feine Einschnitte im Profilblock, die wie kleine Mikrogreifkanten wirken. Bei Winterreifen erhöhen sie zum Beispiel die Traktion beim Anfahren und Bremsen. |
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Steht bei einem Reifen der Last- und Geschwindigkeitsindex in Klammern bedeutet dies dass der Reifen für eine höhere Geschwindigkeit zugelassen ist gegenüber dem ohne Klammer Beispiel: Normaler Index 93Y zugelassen bis max. 300 km/h. In Klammer (93Y) ist der Reifen über 300 km/h zugelassen. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Last Index / Load Index / Traglast Tabelle anzeigen. |
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Die Lauffläche hat direkten Kontakt mit der Fahrbahn und ist gemeinsam mit den übrigen Reifenkomponenten für die Kraftübertragung zuständig. Sie muss Beschleunigungs- und Bremskräfte in Längsrichtung und Querkräfte beim Lenken und in Kurven realisieren. Die Qualität der Lauffläche wird sehr stark vom Unterbau (Gürtel, Karkasse), der Wulst- und Seitenpartie, ganz entscheidend aber von der Gestaltung des Profils auf dem Laufstreifen bestimmt. |
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Von ihr hängt im Wesentlichen das Leistungsniveau eines Reifens ab. Auch die Laufleistung und das Geräuschverhalten werden von der Laufflächenmischung mitbestimmt. |
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Die Einsatzdauer eines Reifens hängt vom Fahrzeug, der Fahrweise und vielen anderen Faktoren ab. Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb kann die Laufleistung der Hinterreifen dreimal so hoch sein wie die der Vorderreifen. Grundsätzlich gilt: Die gesetzliche Restprofiltiefe liegt bei 1,6 Millimetern. |
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Reifen mit laufrichtungsgebundenem Profil werden in der durch einen Pfeil gekennzeichneten Laufrichtung montiert. Sie bieten folgende Vorteile: Geringere Geräuschentwicklung, bessere Traktion bei Nässe, höhere Aquaplaningsicherheit. Gerade Hochleistungs-, Breit- und Winterreifen werden immer häufiger als laufrichtungsgebundene Pneus konzipiert. |
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Farbiges Profillogo auf der Seitenwand bei Pirelli. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Reifen, der dank neuer Mischungstechnologien im Rollwiderstand deutlich optimiert wird. Das macht sich z.B. im geringeren Kraftstoffverbrauch bemerkbar. |
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Left Hand Drive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Homologation LUCID AIR (US amerikanischer Hersteller von Luxus-Elektrolimousinen). |
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PAH Polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe. |
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Mit LR gekennzeichnete Reifen sind für Landrover entwickelt worden. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Land Rover Discovery | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Homologation Land Rover | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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LANDROVER | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Low Rolling Resistance. Es handelt sich hierbei um einen rollwiderstandoptimierten Reifen. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Light Truck | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Mit LTS gekennzeichnete Reifen sind für Lotus entwickelt worden. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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"Der Luftdruck ist der Druck der Atmosphäre auf jeden Ort der Erdoberfläche. Dieser Druck wird im Wesentlichen dadurch verursacht, dass auch die Luft ein Gewicht hat, welches auf die Erdoberfläche einwirkt. Ist der Luftdruck hoch, befindet sich viel Luft über der entsprechenden Stelle; ist er gering, befindet sich weniger Luft in der darüber liegenden Atmosphärensäule. Räumliche Unterschiede des Luftdrucks führen zu einer Kraft, welche die Luft in Bewegung setzt und damit Wind erzeugt. Der mittlere Luftdruck der Erdatmosphäre beträgt auf Meereshöhe 1013,25 hPa und wird oft als Bezugswert für Eigenschaften benutzt, die druckabhängig sind." | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Der richtige Luftdruck hat für die Laufleistung und Lebensdauer des Reifens sowie für die Fahrsicherheit entscheidende Bedeutung. Ist zu wenig Luft im Reifen, kann es zu Überhitzungen bis hin zum Platzen des Reifen kommen. Zudem erhöht sich der Rollwiderstand, was zu einer Steigerung des Benzinverbrauchs führt. |
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Winterreifen sind mit dem Symbol „M&S“ bzw. „M+S“ (Matsch und Schnee) gekennzeichnet. Winterreifen, mit einer niedrigeren Geschwindigkeitsklasse, als der zulässigen Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeuges, dürfen, im Gegensatz zu den Sommerreifen, montiert werden. Ist dies der Fall, muss im Sichtfeld des Fahrers, ein Aufkleber mit der höchstzulässigen Geschwindigkeit der Winterreifen angebracht werden. Allwetterreifen haben auch eine M+S Kennung. |
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Mit M3 gekennzeichnete Reifen sind für den BMW M3 entwickelt worden. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Homologation MASERATI LEVANTE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Dieses Produkt wurde von einem namhaften Hersteller produziert, der besonders auf Qualität achtet. Aus Gründen der Einfachheit wird der Markenname nicht genannt, da je Artikel verschiedene Markenprodukte angeboten werden. Der Artikel ist im oberen Preissegment angesiedelt. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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SI = Soft/Intermediate entspricht: WEICH IT = Intermediate entspricht: MITTELHART SM = Sand entspricht: HART |
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McLaren-Spezifikation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Homalogation DALLARA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Mit Felgen Schutz. Reifen verfügt über einen Felgenschutz (Gummilippe zum Schutz der Alufelge ) |
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Reifen für Maserati-Modelle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Erste voll vernetzte Anwendung für den Sportwagen-Einsatz. Nachdem Michelin bereits für den Güter- und Luftverkehr sowie das Militär vernetzte Lösungen entwickelt hat, steht mit MICHELIN Track Connect jetzt erstmals auch für einen Pkw-Reifen eine digitale Anwendung zur Verfügung, die sich speziell an sportlich ambitionierte Fahrer richtet. Maßgeschneidert für schnelle Runden bei Track Days und auf abgesperrter Rennstrecke, sammelt die Anwendung Track Connect über im Reifen integrierte Sensoren Temperatur- und Luftdruckdaten. Diese werden mit bereits im Vorfeld eingegebenen Werten zu Rennstrecke, Straßen- und Witterungsverhältnissen kontinuierlich abgeglichen und signalisieren dem Fahrer bei Bedarf die Anpassung des Luftdrucks, um seine Performance noch weiter zu steigern. Darüber hinaus kann der Fahrer weitere Informationen zum Fahrzeug abrufen, zum Beispiel zum Über- oder Untersteuerungsverhalten je nach Reifendruck an den Vorder- oder Hinterrädern. Nach jeder Rennrunde kann der Fahrer die Daten abgleichen und somit den Reifendruck gegebenenfalls erneut anpassen. |
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Für PKW, LKW und Motorräder gelten europaweit 1,6 mm Mindestprofiltiefe. Dieses Mindestmaß muss über die gesamte Reifenfläche eingehalten werden. Nähert sich ein Reifen dieser gesetzlich vorgeschriebenen Mindestprofiltiefe, erhöhen sich der Bremsweg bei Nässe und die Aquaplaning-Gefahr. Bei einem Reifen mit Mindestprofiltiefe von 1,6 mm verdoppelt sich bei Aquaplaning der Bremsweg gegenüber dem eines neuwertigen Reifens. |
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Unterschiedliche Fabrikate, Neu- und Gebrauchtreifen oder Sommer- und Winterreifen kombiniert, können im Extremfall zu einem unkontrollierbaren Farhrverhalten führen. |
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Mit Leiste. Reifen verfügt über einen Felgenschutz (Gummilippe zum Schutz der Alufelge ) |
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Mit MO gekennzeichnete Reifen sind für Mercedes - Benz entwickelt worden. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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MO Extended, Reifen mit Notlauf-Eigenschaften für Mercedes-Modelle. siehe auch unter dem Punkt "Runflat". |
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Mercedes Original Performance | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Homologation Mercedes mit Schaumeinlagen zur Minderung der Abrollgeräusche im Fahrzeuginneren. (Silent) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Homologationsreifen für Mercedes VAN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Homologation MERCEDES-AMG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Mercedes AMG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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MO Extended, Reifen mit Notlauf-Eigenschaften für Mercedes-Modelle. siehe auch unter dem Punkt "Runflat". |
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Homologation Mercedes. Extended / Runflat / Silent | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Montage von lediglich zwei neuen Reifen: Das Fahrzeug wird über die Hinterachse stabilisiert. Wenn an der Hinterachse die Haftung abreißt, führt dies zu einem gefährlichen Fahrverhalten. Aus diesem Grunde empfiehlt es sich, wenn nur zwei neue Reifen benötigt werden, diese auf die Hinterachse zu montieren. |
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Quelle: Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V. |
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Unsere innovative Vulkanisationstechnik, MOR Classic Whitewall, ermöglicht es uns nahezu alle Reifen nachträglich mit einer Weißwand zu versehen. Vom modernen Niederquerschnittreifen bis zum Geländereifen ist alles möglich! Das patentierte Verfahren bietet einzigartige Qualität und perfektes Finish. Unser Weißwand-Vulkanisationsverfahren ist vom Kraftfahrtbundesamt zugelassen und wird regelmässig vom TÜV geprüft. Hierbei handelt es sich um einen Originalreifen der Industrie, der anschließend aus rechtlichen Gründen mit unserem Kennzeichen versehen werden muss (siehe Bild). |
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Die Reifen eines Motorrades können dessen Fahreigenschaften stark beeinflussen. Dies gilt nicht nur im Rennsport, sondern auch bei einer Vielzahl meist leistungsstarker Alltagsmaschinen. Aus diesem Grund ermitteln Motorrad- und Reifenhersteller vielfach gemeinsam in umfangreichen Tests die Eignung bestimmter Fahrzeug-Reifen-Kombinationen. Diesen Tests kommt aktuell besondere Bedeutung zu, da immer mehr Maschinen mit neuen Assistenzsystemen ausgerüstet werden. Für die korrekte Funktion eines kurventauglichen ABS z.B. spielt die Bauweise und Laufflächengeometrie des Reifens eine nicht zu unterschätzende Rolle. Als Ergebnis dieser Tests erteilen die Hersteller für geeignete Kombinationen Freigaben bzw. erklären funktionierende Kombinationen für unbedenklich. Diese Tests werden auch für ältere Motorradmodelle durchgeführt, so dass neue Reifentechnik auch z.B. für Youngtimer einsetzbar wird. Für einzelne Motorradmodelle werden Reifen mit Sonderspezifikationen erforderlich, um die volle Bandbreite des Motorrades nutzen zu können. Bei verschiedenen Motorradreifen gibt es innerhalb einer Dimension und Profilausführung verschiedene Spezifikationen. Dies wird dokumentiert mit einer Zusatzkennung, z. B. bei Bridgestone B, F, J, M, N etc.. Diese Reifen werden für die Erstausrüstung entwickelt. Besonderheit in Deutschland In Deutschland werden Reifenfabrikatsbindungen für Motorräder wegen der hohen Geschwindigkeiten, die hier gefahren werden dürfen, und wegen besonderer Rechtsbedingungen anders gehandhabt als in den übrigen europäischen Ländern. Dort sind Reifenbindungen weitgehend unbekannt. Auch wenn in jüngster Zeit die Bedeutung und die Behandlung von Reifenfabrikatsbindungen bei Motorrädern unterschiedlich bewertet werden, sollte jeder Motorradfahrer schon aus eigenem Interesse nur solche Reifenmodelle montieren lassen und fahren, die vom Motorrad- oder Reifenhersteller für seine Maschine zugelassen und freigegeben wurden. Abweichungen von den Vorgaben der Hersteller können schwer oder nicht kalkulierbare Fahreigenschaften des Motorrades verursachen. Dies betrifft alle Fahrzustände und alle Verschleißzustände des Reifens. |
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Maxxis Runflat System Kennzeichnung der Reifen mit Notlaufeigenschaften bei Hersteller MAXXIS. |
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Motorradreifen deren Lauffläche breiter ist als Reifen mit gleicher Größen-Bezeichnung. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Medium White SideWall Beschreibung der Breite des weißen Streifens bei Weißwandreifen. Insbesondere bei Motorradreifen von Dunlop , speziell bei Bereifungen für Harley-Davidson. |
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N-Kennungen, spezielle Porsche-Mischungen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Neue Porsche-Kennungen NA0/NA1/NA2/NA5 911 (992) NB0 Boxster / Cayman (718) NC0 Cayenne ND0 Panamera NE0 Macan NF0/NF1 Taycan |
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Nur bei Nutzfahrzeugreifen vorgesehen. Bezeichnet das einmalige Vertiefen der Profilrillen bis zum Profilgrund. Dies wird bei der Herstellung des Reifens konstruktiv berücksichtigt. |
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Noise Cancelling System Von Pirelli, speziell für Audi entwickeltes System, welches die Abrollgeräusche des Reifens reduziert. |
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Neue Rille Reifen sind gebrauchte Reifen die nachgeschnitten werden. Beim Nachschneiden wird Gummi aus der Schicht des vorhandenen Gummis entfernt, um die Profiltiefe wiederherzustellen. Alle Reifen die für das Nachschneiden geeignet sind, sind auf der Reifenseitenwand als „REGROOVABLE“ gekennzeichnet. Die Technik wird von der ETRTO (European Tire and Rim Technical Organisation) zugelassen. Bereits in der Herstellungsphase stellt der Reifenhersteller eine ausreichende Gummidicke zur Verfügung, um ein Nachschneiden zu ermöglichen, ohne die Robustheit des Reifens zu beeinträchtigen. Die Rille eines nachgeschnittenen Gebrauchtreifen hat zwischen 5–8 mm Profiltiefe je nach Reifendimension und Einsatzgebiet des Gebrauchtreifen. |
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Werksrunderneuerte Reifen von Goodyear/Dunlop. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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NOT FOR HIGHWAY SERVICE - Diese Reifen sind, sofern nicht zusätzlich der Load Index und die Geschwindigkeitskategorie auf dem Reifen eingeprägt sind, für den öffentlichen Straßenverkehr nicht zugelassen. Im Einsatz für Gelände- bzw. Wettbewerbsfahrzeuge (Moto-Cross, ATV, Golfkart etc.). | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Der Reifenquerschnitt beschreibt das Verhältnis von Flankenhöhe zu Laufflächenbreite. Der in den 20er Jahren übliche Ballonreifen mit einem Höhe-Breite-Verhältnis von fast 1 : 1 ist längst dem Niederquerschnittsreifen (bis zu 0,25 : 1) gewichen. |
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ohne farbiger Label an der Seitenwand. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Lauffläche und Seitenwand bestehend aus einer hellen, abriebfesten Gummimischung. Diese Reifen sind speziell für Maschinen, die auf Hallenböden o.ä. keine Markierungen hinterlassen dürfen. Dies ist häufig bei Arbeitsbühnen oder Gabelstablern der Fall. Wichtig ist, diese Reifen sind aufgrund ihrer chemischen Zusammensetzung nicht so leistungsfähig wie die schwarzen Ausführungen. |
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Diese Gummimischung wurde für die nördlich liegenden Ländern etwa Schweden, Norwegen, Skandinavien entwickelt. Damit wird gewährleistet, dass der Reifen auch bei tiefen Temperaturen funktioniert und die Fahrsicherheit, Spurtreue, Bremsverhalten bei Schnee und Eis gewährleistet. |
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Spezielle Räder, die genutzt werden können, um nach einer Reifenpanne kurze Strecken zurückzulegen. Es gibt zwei Arten von Noträdern: die schmalen Typen, meist kleiner als die Fahrbereifung, und die Falträder, die mit einem Kompressor aufgeblasen werden. |
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Nissan Racing Speziell für NISSAN GTR. Speziell für die Nordschleife abgestimmter ROF. (Fahrzeug darf nur ROF fahren). |
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Narrow Rim Option Dieser neue Standard ist einzigartig für Bridgestone VT-TRACTOR Reifen. Bei der Entwicklung der Bridgestone VF-Technologie für die gängigen Größen hat Bridgestone eine spezielle Version entwickelt, bei der für eine Vielzahl von Größen schmalere Felgen verwendet werden können. Dies bietet Ihnen die Möglichkeit, von den Vorteilen der VF Reifen zu profitieren ohne dass ein Felgenwechsel nötig ist, und damit höhere Flexibilität und geringere Investitionskosten. Die Details zu den verfügbaren Reifen und entsprechenden Felgengrößen entnehmen Sie bitte der offiziellen Produktbroschüre zum Bridgestone VT-TRACTOR. |
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Noise Reduction Technology Goodyear-Technologie die das Fahrzeug-Innengeräusch minimiert. |
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Noise Shield-Technologie Eine Reifentechnologie, mit der die Innengeräuschentwicklung um bis zu 50 %* reduziert wird. Dabei wird eine innovative Schicht aus Polyurethanschaum auf die Innenfläche des Reifens aufgebracht, um das Innengeräusch im Fahrzeug zu verringern, ohne die Leistungsfähigkeit zu beeinträchtigen. Damit Sie sich zurücklehnen und den kraftvollen Klang Ihres Motors genießen können. |
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Reifen, die speziell für LLKWs, LKWs und Busse entwickelt werden. |
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Narrow White Stripe (schmale weiße Seitenwand) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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OE-Qualität herrscht vor, wenn die Reifen nach der Vulkanisierung alle herstellerbedingten Zielvorgaben einhalten. Diese Reifen müssen gegebenenfalls nochmal nachgearbeitet werden um die vom Fahrzeughersteller festgelegten Spezifikationen einzuhalten. |
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Spezialreifen für den Einsatz im Gelände. Im Angebot sind Schlammwühler, Sandspezialisten, Alleskönner für Gelände und Straße,Winterreifen, aber auch Hochleistungsreifen für die Straße mit dem Speed-Index W (bis 270 km/h). |
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Dieser Reifen darf in der Europäischen Union nicht verbaut werden. Nur für Rennzwecke oder Export. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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OMR = ohne Mittelrille (bei Heidenau Motorradreifen) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Erhabene Orangene Beschriftung auf der Seitenwand des Reifens. Over Orange Letter |
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Mit OP oder OP1 gekennzeichnete Reifen sind für Opel entwickelt worden (Opel Originalersatzteil). Reifen mit dieser Kennung können auch auf allen anderen Fahrzeugen gefahren werden. |
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Diese Reifen wurden produziert ausserhalb der EU. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Outline White Letters (Weiß umrandete Konturschrift) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Out White Tire schmale weiße Streifen |
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Bezeichnung P.O.R = Professional Off Road z.B. bei Cooper sind für den Wettbewerbseinsatz konstruiert worden und fallen nicht unter die derzeit geltenden Label-Bestimmungen. Diese Reifen haben keine M&S Kennung gegenüber der eventuell ohne P.O.R. Version. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Das Ersatzrad ist bald Geschichte. Nach einer Statistik hat ein Autofahrer alle 150.000 Kilometer eine Reifenpanne. Was liegt da näher als auf das Ersatzrad zu verzichten und gleichzeitig auch noch leichtere Autos zu bauen und damit den Kraftstoffverbrauch zu senken. |
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Durch eine hellere Gummimischung ist der Reifen für den Einsatz in Bereichen, in denen viel Wert auf ein sauberes Arbeitsumfeld gelegt wird besonders geeignet. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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L.S = LUXURY SALOON, Reifen für Luxus Limousine S.C = Sports Car, Reifen für Sportliche Fahrzeuge Bei der L.S und C.S Ausführung wurde die Profilgestaltung leicht abgeändert, um zum Beispiel den Komfort oder den Grip zu verbessern. |
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Ply Rating ist eine veraltete Tragfähigkeitskennung für Reifen, die die Baumwollcord-Lagen im Reifenunterbau angab (8 PR = acht Lagen). Heute hat diese Angabe kaum noch Bedeutung. |
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„Pirelli Noise Cancelling System“ - Pirelli Technologie, die das Fahrzeuginnengeräusch minimiert. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Erstausrüstung Porsche Cayenne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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OE Reifen für den Volvo Polestar 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Sealant-Technologie von Goodyear bzw. Dunlop. In das Innere eines Reifens wird ein Dichtmittel eingebracht. Dichtet Einfahrschäden bis zu 5mm Durchmesser, im Bereich der Lauffläche ab. Unabhängig davon, ob sich der Schadenverursacher (Schraube oder Nagel) noch im Reifen steckt oder bereits entfernt wurde. Zähflüssiger Dichstoff, dichtet den Einstichkanal zuverlässig ab. Die Kennzecihnung dieser Reifen lautet bei Goodyear SEALTECH und bei Dunlop POWERSEAL. Unterscheidet sich in Nutzungseigenschaften und Anwendung nicht vom Originalreifen. Nur in Verbindung mit RDKS zu verwenden. |
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Die aus Profil-Negativen (Rillen) und Profil-Positiven (Profilblöcken) bestehende Lauffläche dient der Drainage von Wasser oder Schneematsch - auf trockenem Untergrund würde ein profilloser Slick optimale Haftung bieten. |
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Mit dem „ECE“- Prüfzeichen bestätigt der Hersteller, dass er bei der Produktion des Reifens die europäische Regelung ECE R30 eingehalten hat. Dargestellt wird dies durch das aufgeprägte „e“ oder „E“. Die anhängende Ziffer weist auf das Land hin, in welchem der Reifen nach dieser Norm geprüft wurde. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Premium Touch Logo Ästhetische Gestaltung der Seitenwand bei Michelin-Reifen. |
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Relation zwischen der Höhe der Reifenflanke und der Breite des Pneus. Beispiel: Ein Reifen der Dimension 175/70 R 13 besitzt eine Breite von 175 mm, die Flankenhöhe beträgt 70 % der Breite, die letzten beiden Ziffern bezeichnen die Zollgröße (international). |
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Innerhalb der Karkasse liegen die gummierten Cordfäden in einer oder mehreren Lagen radial, also im rechten Winkel zur Laufrichtung. Davor waren Diagonalreifen üblich. |
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Das Gewicht des Fahrzeugs, das auf dem Reifen lastet. |
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Raised Black Letter = Erhabene Schwarze Schrift. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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RBT: Raised Black Tubeless Seitenwand mit leicht hervorstehende schwarze Buchstaben. |
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Raised Black Wall / Erhabene Schwarze Seitenwand | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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RDKS = Reifendruckkontrollsystem Überwachung des Reifedrucks über die Fahrzeugelektronik anbei Link zum Konfigurator http://reifendrucksensor.info/ |
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M= Michelin-Karkasse |
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Regroovable "nachschneidbar". Ist auf einer Reifenflanke der Begriff "regroovable" einvulkanisiert, so bedeutet dies, dass der Reifen nachgeschnitten werden kann. D.h. die Profilrillen können bis zum Profilgrund vertieft werden. Auf Pkw-Reifen wird man dieses Wort nicht entdecken können, denn der Gebrauch nachgeschnittener Pkw- und Zweiradreifen ist gesetzlich untersagt. |
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Welche Reifen kann ich für mein Elektrofahrzeug nutzen? Grundsätzlich sind für Elektrofahrzeuge auch alle „normalen“ Reifen geeignet. Allerdings benötigen Reifen mit geringerem Rollwiderstand weniger Energie, um auf der Straße zu rollen. Deshalb wird ein Elektroauto mit einem Rollwiderstandsoptimierten Reifen mit einer Akkuladung mehrere Kilometer weiter fahren können. Alle großen Reifenhersteller haben bereits spezielle Reifen für Elektrofahrzeuge im Sortiment. Somit sind Reifen die eine EU-Reifenkennzeichnungs-Klasse A im Bereich der Kraftstoffeffizienz erreichen die besser Wahl. Es gibt auch bereits Reifen die speziell für ein E-Fahrzeugmodell entwickelt wurden. Diese Reifen tragen somit auf der Seitenwand die speziellen Kennungen der Hersteller zB: T0 für Tesla, NF0 für Porsche Taycan etc. oder es wurde ein spezielles Reifenprofil entwickelt wie der eContact von Continental oder der Michelin E-V. |
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Unter diesem Link können Sie sich die Luftdrucktabelle für Pkw-Reifen von Conti herunterladen. |
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siehe DOT, siehe auch "Wie alt darf ein Reifen sein". | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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s. Fülldruck. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Für Motorradreifen gilt nach wie vor, dass zwar auch hier die Reifenfabrikatsbindung formal aufgehoben ist (EU-Richtlinie 92/23/EWG), aber mit der Besonderheit, dass bei Montage anderer als der in den Fahrzeugpapieren eingetragenen Fabrikate eine Herstellerbescheinigung/Freigabe (sog. Unbedenklichkeitsbescheinigung) des betreffenden Reifen- oder Fahrzeugherstellers einzuholen und dem Fahrzeughalter/-führer auszuhändigen ist, die dieser auf Verlangen vorzuzeigen hat (eine Änderung der Fahrzeugpapiere ist nicht notwendig). Welche Arten von Reifenfreigaben gibt es und wie werden diese gehandhabt? Motorrad ohne Reifenfabrikatsbindung Umrüstung auf ein anderes Fabrikat gleicher Größe: Es bestehen keine Einschränkungen. Es dürfen alle ECE-geprüften Reifen der vorgeschriebenen Dimension bzw. Spezifikationen gefahren werden. Es sind keine zusätzlichen Dokumente mitzuführen, jedoch ist ein Nachweis zur Zulässigkeit der Bereifung oft hilfreich. Umrüstung auf eine andere Reifengröße: OE Herstellerbescheinigung einholen. Eine Unbedenklichkeitsbescheinigung des Reifenherstellers muss vorliegen! Die Bescheinigung ist mit den Fahrzeugpapieren mitzuführen. Eine Änderungsabnahme sowie der Eintrag in die Fahrzeugpapiere sind nicht erforderlich. Die Änderung darf nicht beanstandet werden. Motorrad mit Reifenfabrikatsbindung Umrüstung auf ein anderes Fabrikat gleicher Größe: Eine Unbedenklichkeitsbescheinigung des Reifenherstellers muss vorliegen! Die Bescheinigung ist mit den Fahrzeugpapieren mitzuführen. Umrüstung auf eine andere Reifengröße: OE Herstellerbescheinigung einholen. Eine Unbedenklichkeitsbescheinigung des Reifenherstellers muss vorliegen! Die Bescheinigung ist mit den Fahrzeugpapieren mitzuführen. Eine Änderungsabnahme sowie der Eintrag in die Fahrzeugpapiere sind nicht erforderlich. Die Änderung darf nicht beanstandet werden. |
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Wer umrüstet muss eintragen! TÜV und Zulassungsstellen erlauben für jedes Fahrzeug von der Originalbestückung abweichende Reifen-/Felgenkombinationen. Um nicht die Zulassung und damit auch den Versicherungsschutz zu verlieren, müssen Umrüstungen auch eingetragen werden. Einfach das Freigabe-Formular downloaden, ausfüllen und per Fax an den Hersteller schicken. Das Formular finden Sie unter "Formular zur Reifenfreigabe". Keine Freigabemöglichkeit für Low-Budget-Reifen!!! |
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Die auf den Flanken angebrachten Bezeichnungen enthalten neben Angaben über Herstellungsdatum und Reifentyp auch Größenbezeichnungen: 175/70 R 13 T bedeutet eine Reifenbreite von 175 mm und ein Höhe-Breite-Verhältnis von 0,7 : 1. Das R steht für Radialbauweise, 13 ist der Felgendurchmesser in Zoll und T der Geschwindigkeitsindex. |
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Ab Oktober 2009 müssen Reifen neue Geräuschgrenzwerte einhalten. |
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Das Reifenlabel ist eine Kennzeichnung für Kraftfahrzeugreifen. Hersteller von Reifen für PKWs sowie leichte und schwere Nutzfahrzeuge müssen ab 1. November 2012 den Kraftstoffverbrauch, die Nasshaftung und die Geräuschklassifizierung des Produktes anhand eines Aufklebers oder eines Etiketts angeben. Diese Informationen müssen ebenfalls im technischen Werbematerial aufgeführt werden. Das Reifenlabel wird eine Klassifizierung beginnend mit der besten (grüne Kategorie „A“) bis zur schlechtesten Leistung (rote Kategorie „G“) verwenden. Diese Initiative resultiert aus einem Vorschlag der EU-Kommission von 2008. Sie ist Teil des Aktionsplans für Energieeffizienz, der die Energieleistung von Produkten, Gebäuden und Dienstleistungen verbessern soll, um den Energieverbrauch bis 2020 um 20% zu reduzieren. Die EU hat bereits ein System für die Kennzeichnung von Elektro-Haushaltsgeräten wie Kühlschränke, Waschmaschinen oder Fernseher geschaffen, um die Europäer besser über die Höhe ihres Energieverbrauchs zu informieren. (Quelle: Europäische Kommission) |
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Bei qualitativ hochwertigen Gürtelreifen kündigt sich ein Defekt in der Regel vorher an. Die Profilblöcke knallen in das Radhaus und das Fahrverhalten wirkt schwammig. |
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Fast 100% aller Reifenschäden sind auf unsachgemäßen Umgang mit den Reifen zurückzuführen. Die Ursache der häufigsten Defekte:
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S Sommer |
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Verstärkte PKW Reifen. z.B. Van oder Kleintransporter | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Original Werksrunderneuerte Michelin Reifen. |
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Erstausrüstungsreifen für Renault Fahrzeuge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Retread bedeutet "runderneuert". Als Runderneuerung bezeichnet man das Aufbringen eines neuen Laufstreifens auf einen alten Reifen. |
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Unser Weißwandverfahren: Moeller Classic In unserem seit über 30 Jahre bewährten Verfahren wird weißes Rohgummi welches im vulkanisierten Zustand bis auf den Rußanteil (dem Schwarzmacher) mit dem Reifengummi identisch ist, auf die oberflächlich aufgeraute Reifenseite vulkanisiert. Hierbei handelt es sich um einen Originalreifen der Industrie, der anschließend aus rechtlichen Gründen mit unserem Kennzeichen versehen werden muss (siehe Bild). Die Temperatur beim sogenannten Aufvulkanisieren hat keinerlei negative Auswirkungen auf den Reifen. Sie können das mit der Reparatur eines beschädigten Reifen vergleichen: Bei der Heizreparatur von Reifen treten die gleichen Temperaturen auf. Diese sollen den Reifen ja reparieren und nicht schädigen. Unser Verfahren bzw. das fertige Produkt wurde anfangs von dem Reifenhersteller Kléber (Tochterunternehmen der Michelin) getestet. Hierbei ist kein negativer Einfluß auf die Fahrstabilität, Sicherheit, Langlebigkeit und Walkfähigkeit des Reifens festgestellt worden. Seit dem 11.12.2009 ist unserem Weißwand-Aufvulkanisierungsverfahren vom Kraftfahrtbundesamt in Flensburg die Genehmigung zur bauartgerechten Weißwandreifen-Herstellung nach ECE -Regelung 108 erteilt worden. Diese Genehmigung wird jedes Jahr von unabhängigen Sachverständigen überprüft. Wir haben mehrere Vulkanisier-Formen in den Größen 8 Zoll (zwischen 10 - 25 mm Breite möglich), 10 Zoll (10 - 25 mm), 12 Zoll (10 - 40 mm), 13 Zoll (10 - 45 mm), 14 Zoll (10 - 45 mm), 15 Zoll (10 - 45 mm), 16 Zoll (10 - 45 mm). 17 bis 20 Zoll-Reifen auf Anfrage. Zwischen der Innenkante des Ringes und dem Felgenhorn (die Außenkante der Felge) ist ein Abstand von ca. 10 -15 mm. Dadurch kommt der Ring unserer Meinung nach besonders gut zur Geltung. Am fertigen Produkt steht dann die Weißwand etwa 2 Millimeter über der Reifenflanke. In der Regel bieten wir einen schmalen Ring mit 20 mm und einen breiten Ring mit 40 mm Weißwand an. |
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"Radio Frequency Identity". Elektronisches Kontrollsystem für LKW-Reifen ( Goodyear ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bridgestone Notlauf-Reifen. siehe Runflat. |
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RIMGUARD - Felgenschutzleiste | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Right Hand Drive Nicht für Linkslenker geeignet. |
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Homologation RIVIAN (US-amerikanischer Hersteller von Elektroautos) |
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Renault Korean Motors | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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RunForward Bezeichnung für Pirelli-Reifen mit Notlaufeigenschaften. Im Falle einer Reifenpanne bis zu 40km mit reduzierter Geschwindigleit weiterfahren. |
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Homologation Audi RE0 = EXTENDED / RUNFLAT |
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Run On Flat / Notlauf-Reifen. siehe Runflat |
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Durch die Verformung (Walkarbeit) des Reifens entsteht Rollwiderstand. Konstruktionsziel ist es, einen möglichst geringen Rollwiderstand und somit einen geringeren Benzinverbrauch zu erreichen. |
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Das spezielle Felgenschutzsystem von YOKOHAMA. Dieser feste Gummiwulst vor dem Felgenrand schützt die wertvollen Felgen wirkungsvoll vor Gegenständen auf der Fahrbahn, beim Einparken und vor unliebsamen Bordsteinkontakten. Technik, die höchste Zuverlässigkeit bedeutet und immer mitfährt. |
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Rough Road (rauhe Straße) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Erstausrüstung Renault Megane RS Trophy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Republik Süd Afrika - Hergestellt in Südafrika |
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Ein RSC ist nichts anderes als ein Runflat oder Self Supporting Tyre. Das heißt, die Seitenwände sind mit Streifen aus einer speziellen Gummimischung verstärkt. So erhält ein RSC (Runflat System Component) selbst bei starkem Luftdruckverlust noch genug Stabilität, um eine weite Strecke zurückzulegen, weil sich die Reifenseiten nicht zwischen Felge und Straße einklemmen lassen. Bis zu 150 Kilometer soll man mit einem RSC bei 80 Kilometern pro Stunde noch fahren können. RSC (Runflat System Component) ist dabei eine Bezeichnung, die BMW mit der Reifenindustrie entwickelt hat. Sie zeigt an, ob ein Reifen auf das gesamte Notlaufsystem der Münchner passt. Ein Runflat System Component alleine hat eben gute Notlaufeigenschaften, so dass der Fahrer nicht merkt, wann der Pneu Luft verliert. Also würde er ihn trotzdem kaputt fahren. Der Reifen entfaltet nur in Kombination mit dem RPA oder RDC seine volle Funktion. Die zugehörige Extended Hump Felge verhindert durch ihre Bauweise noch zusätzlich, dass der RSC (Runflat System Component) in Kurven abrutscht. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Racing Soft Warm Ein Reifen für den Klassik Rennsport. Durch die spezielle RSW Rennmischung (Racing Soft Warm) bietet dieser Reifen optimalen Bodenkontakt auf allen Strecken. Modernste Zusatzstoffe sorgen für schnelle Aufwärmzeiten und somit für maximalen Grip in kürzester Zeit. |
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Rundumbereifung bedeutet das der Reifen für alle Achsen geeignet ist. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Reifen mit Notlauf-Eigenschaft. Jeder Hersteller benutzt hier seine eigene Kennung: Bridgestone RFT ( Run Flat Tire ) Sicherheitshinweis: |
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raised white letter / erhabene weiße Schrift | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Raised White Letter Size (Weißer erhabener Schriftzug) |
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Die Kürzel der Karkassenbezeichnung zB.: G-ZA65, M-ZA65, E-ZA65 und K-ZA65 haben folgendes zu bedeuten: |
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Mit S1 gekennzeichnete Reifen sind für Peugeot entwickelt worden. |
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SoundAbsorber Innengeräusch optimierte Reifen von Hankook. |
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Eine ungleichmäßige Abnutzung der Schulter-Profilblöcke führt zu einer Sägezahnbildung und einem Ansteigen des Geräuschpegels. |
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FV-KK - Nur Markenkarkassen, nicht älter als 7 Jahre / maximal 1 Reparaturpflaster in der Lauffläche. 1B-KK - Marken- und Nichtmarkenkarkasse, nicht älter als 7 Jahre, max 2 Reparaturpflaster. NV-KK - Marken- und Nichtmarkenkarkasse, nicht älter als 9 Jahre, max. 3 Reparaturstellen, max. 2 x runderneuert. Markenkarkassen sind: Michelin, Conti, Bridgestone, Fulda, Pirelli ab DOT02, Firestone, Goodyear, Semperit, Kumho, Hankook, Taurus
Nichtmarken-KK: z.B. Teamstar, Sava, Triangle, Aelous etc. |
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SBL = Serrated Black Letters Spezielle Gestaltung der Seitenwandbeschriftung, mit schraffierten schwarzen Buchstaben an der Seitenwand des Reifens. |
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Bezeichnet die Relativbewegung zwischen Fahrzeuggeschwindigkeit und Reifen-Umfangsgeschwindigkeit. 100 % Schlupf: Ein Rad dreht durch oder blockiert. |
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Neuer Standard der Industrie zur einfachen Identifizierung von Reifen mit geprüften Wintereigenschaften. Mit der offiziellen Stempelung - die nur in Kombination mit der M+S-Markierung erfolgt - wird eine klare Abgrenzung zu M+S-markierten Sommer- bzw. Ganzjahresreifen erreicht. |
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Bei extremen Schnee- und Streckenbedingungen, die auch mit Winterreifen nicht mehr zu bewältigen sind, bieten Schneeketten die Möglichkeit, ans Ziel zu gelangen.
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Die auf die Reifen wirkende Zentrifugalbeschleunigung ist extrem - bei 200 km/h beispielsweise beträgt sie die tausendfache Erdbeschleunigung. Deshalb beschichten die Hersteller den Gürtelcord mit Kautschuk, um später einen festen Verbund mit dem Gummi zu erreichen. Die Stahlgürtel werden außerdem mit mehreren Nylonabdeckungen versehen. |
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Sound Comfort Technology Geräusch optimierter Reifen |
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Sealant-Technologie von Goodyear bzw. Dunlop. In das Innere eines Reifens wird ein Dichtmittel eingebracht. Dichtet Einfahrschäden bis zu 5mm Durchmesser, im Bereich der Lauffläche ab. Unabhängig davon, ob sich der Schadenverursacher (Schraube oder Nagel) noch im Reifen steckt oder bereits entfernt wurde. Zähflüssiger Dichstoff, dichtet den Einstichkanal zuverlässig ab. Die Kennzecihnung dieser Reifen lautet bei Goodyear SEALTECH und bei Dunlop POWERSEAL. Unterscheidet sich in Nutzungseigenschaften und Anwendung nicht vom Originalreifen. Nur in Verbindung mit RDKS zu verwenden. |
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Eine Unwucht an den Rädern von 10g wirkt durch die Fliehkraft bei einer Geschwindigkeit von 100km/h wie 2,5kg. Bei 200km/h sind es schon 10kg. Es werden dadurch Reifen, Radlager und Radaufhängung übermäßig beansprucht. Deshalb sollte bei der Montage nicht auf ein Auswuchten verzichtet werden. |
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Auf der Seitenwand findet man alle Angaben zum Reifen. Z.B. sind dort Angaben zu Größe, Typ, Herstellerdatum und Geschwindigkeitsklasse zu finden. |
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Reifen inkl. Schlauch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die gefällte Kieselsäure Silica ermöglicht in Verbindung mit einer speziellen Kautschuksorte einen um bis zu 20 % verringerten Rollwiderstand, ein gutes Nässeverhalten und eine hohe Laufleistung. |
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Lamellenprofil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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SIT vereinfacht die Montage: Continental brachte als Erster mit der SIT-Konstruktion (Snap in Tyre) die 1. große Innovation aus dem SE Reifen Bereich. |
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Profilloser Rennreifen. |
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Bezeichnug von Bridgestone-Reifen mit SEAL TECHNOLOGY | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ein Reifen für trockene Straßen, hohe Temperaturen, relativ hohe bis sehr hohe Geschwindigkeiten mit entsprechenden Temperaturbelastungen sowie feuchte und nasse Fahrbahnen. |
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Spikes (Nägel) dienen als mechanische Traktionshilfe am Reifen. Da Spikes-Reifen die Strassenoberflächen stark abnutzen, sind sie in Deutschland seit 1975 mit einigen Ausnahmen (Einsatzfahrzeuge Rettungsdienst), verboten. In den Nachbarländern Österreich und der Schweiz dürfen Spikes-Reifen jedoch zu bestimmten Jahreszeiten eingesetzt werden. Rechtslage für bespikte Reifen Österreich: Spikereifen sind in Österreich von Anfang Oktober bis Ende Mai unter folgenden Bedingungen erlaubt: Fahrzeuge bis 3,5 t und Anhänger bis 1,8 t Achslast Montage auf allen Radpositionen Maximale Spikelänge über Profil: 2 mm Amtlicher Spikeaufkleber am Heck des Fahrzeuges Höchstgeschwindigkeit außerorts 80 km/h Höchstgeschwindigkeit auf Autobahnen 100 km/h Deutschland: Spikereifen sind in Deutschland grundsätzlich nicht erlaubt. Eine Ausnahmegenehmigung kann nach § 70 StVZO von den zuständigen Straßenverkehrsbehörden nach Ermessen erteilt werden. In der Regel wird diese nur für Spezialfahrzeuge (Rettungsdienste, technisches Hilfswerk, …) erteilt. |
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Abstand zwischen den Reifenmitten einer Achse. Kann zwischen Vorder- und Hinterachse differieren. |
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Solid Red Letters = Durchgehende rote Buchstaben. Die Seitenwandbeschriftung ist in roten Buchstaben hinterlegt. |
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Self Supporting Runflat / Notlauf-Reifen siehe Runflat |
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Dieses Produkt ist ein Standardprodukt und gilt nicht als Premiummarke. Es bietet dem Anwender einen zufriedenstellenden Nutzen und ist im unteren Preissegment angesiedelt. Oftmals sind diese Artikel Importe aus Fernost. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Stern vor dem Hersteller sagt aus, dass es sich um einen "Auslauf" Reifen handelt, d. h. dieser Reifen wird von der Industrie in Zukunft nicht mehr produziert. Es könnten also auch ältere DOT (Herstellungsdatum) sein. Stern nach der Reifenbezeichnung. Es handelt sich um einen Reifen speziell für BMW Fahrzeuge. |
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STUDDABLE = Bespikebar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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STUDDED = Bespiked. Bei vereisten Oberflächen oder bei Fahrten im Tiefschnee werden oft Spikes-Reifen (vom engl.: 'spike' = Nägel oder Spitzen) eingesetzt. Bei dieser Reifenart werden kleine Metall- oder Stahlstifte am Reifen befestigt. Da Spikes-Reifen die Strassenoberflächen stark abnutzen, sind sie in Deutschland, mit einigen Ausnahmen (Einsatzfahrzeuge Rettungsdienst), verboten. In den Nachbarländern Österreich und der Schweiz dürfen Spikes-Reifen jedoch zu bestimmten Jahreszeiten eingesetzt werden. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Unter Sturz versteht man die Neigung eines Rades bzw. seiner Mittellinie gegenüber der Senkrechten zur Fahrbahn. Ist das Rad oben nach außen geneigt, dann ist der Sturz positiv (+); bei oberer Neigung des Rades nach innen ist der Sturz negativ (-). Dadurch werden die Reifenaufstandsflächen einseitig (innen oder außen) belastet, wodurch sich die Tragfähigkeit der Reifen reduziert. |
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Sport Utility Vehicle z.B. Toyota Rav4, BMW X5…. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Single white / schmale weiße Seitenwand | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Homologationsreifen TESLA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bezeichnung für revolutionäres Denloc-Sicherheitssystem mit Notlaufeigenschaften. Felgen in mm-Abmessungen. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tubeless – schlauchlos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Reifen mit dem Zusatz TPC sind für Cadillac und Chevrolet optimiert. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Eine mehrstellige Zahl auf der Reifenflanke, der so genannte "Load-Index", gibt Auskunft über die Tragfähigkeit, die je nach Fahrzeuggewicht bei gleicher Reifengröße variiert - zum Beispiel für Kleinwagen, Mittelklasselimousinen oder Transporter. |
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Auf dem Profilgrund der Lauffläche sind Abriebindikatoren integriert und bilden bei 1,6 mm Restprofiltiefe im Profilgrund schmale, durchgehende Stege. Die Lage dieser Indikatoren ist ganz oben auf der Seitenwand - je nach Reifenhersteller - durch Dreiecke, die Buchstabenkombination TWI (Tread-Wear-Indikator) oder kleine Firmensymbole gekennzeichnet. |
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Eine elektronische Regelung im Smart sorgt dafür dass, das Fahrzeug nicht ausbricht (Entspricht etwa einem Fahrzeug mit ASR oder ESP). Wenn man zum Beispiel auf einer verschneiten Straße in eine Kurve hineinfährt und Gas gibt, obwohl die Reifen keinen richtigen Grip haben, regelt Trust plus die Motorleistung auf ein der Spurhaltung verträgliches Maß herunter. |
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Schlauch-Typ |
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Bei der TV Markierung handelt es sich um Reifen , die im Vergleich zur Standardausführung über andere Eigenschaften verfügen oder als Originalausrüstung für ein bestimmtes Fahrzeug gedacht oder angepasst worden sind. Michelin-Reifen mit diesen Produktionskennzeichen müssen achsweise montiert werden. |
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Jeder Reifen altert. Durch physikalische und chemische Prozesse wird die Funktionstüchtigkeit beeinträchtigt. Reifen, die älter als 10 Jahre sind, sollten ersetzt werden. |
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Fahrverhalten, bei dem die Hinterreifen vor den Vorderreifen die Haftung verlieren: Das Auto bricht mit dem Heck aus und dreht sich im Kurvensinne ein. |
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Ultra Light Rolling Ressistance (Rollwiderstand optimiert) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ultra-Leicht-Bauweise nur für VW und Audi Fahrzeuge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Link zur Datei: Umrüsttabelle |
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Fahrverhalten, bei dem die Vorderreifen vor den Hinterreifen die Haftung verlieren: Das Auto rutscht geradeaus in tangentialer Richtung zum Kurvenradius. |
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Bereits minimale Schwankungen in der Materialdichte oder andere Einflüsse können geringfügige Ungleichgewichte innerhalb des Reifens bewirken. Bei der Drehbewegung entstehen dadurch Unwuchten, die durch Gegengewichte an der Felge ausgeglichen werden können. |
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Ultra-Runflat-System URS Dieses Kennzeichen wird beim Hersteller Nexen für Reifen mit Notlaufeigenschaft verwendet. |
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Man unterscheidet zwei Arten von Ventilen:
Achtung: |
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Ein Ventilabriss führt zu einem sofortigen Druckverlust im Reifen. |
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Der Verschleiß ist von der Reifenalterung und vom Fahrbetrieb abhängig. Die Reifenhaltbarkeit wird vom Fahrstil, der Beladung des Fahrzeugs, den Streckenverhältnissen und der Pflege (Luftdruck) bestimmt. Bei gleichem Fahrzeug- und Reifentyp sind Leistungsdifferenzen von einigen tausend Kilometern möglich. |
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Damit sich Winterreifen förmlich in den Schnee "beißen", verfügen sie über lamellenartige Kanten und Rillen, die den Schnee zu einer "Zahnschiene" pressen. So entsteht eine Verzahnung von Reifen und Fahrbahn. |
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„Very High Flexion Tyres“ (VF) bezeichnet pneumatische Reifen mit einer Struktur, bei der die Karkasse widerstandsfähiger ist als beim entsprechenden Standardreifen(*). | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Hochgeschwindigkeits-Variante, speziell für Tuning-Modelle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Mit VOL gekennzeichnete Reifen sind für VOLVO entwickelt worden. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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VSB = Verticle Serrated Band = Spezielle Goodyear Seitenwandgestaltung. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Das periodische Einfedern des Reifens bewirkt seine Verformung ( Walkarbeit), die Hitze freisetzt und Rollwiderstand verursacht. Ist der Luftdruck zu gering, überhitzt der Reifen durch ein zu hohes Maß an Walkarbeit. |
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Der Gesetzestext schreibt vor, dass ein Kraftfahrzeug bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte nur mit Reifen gefahren werden darf, welche die in Anhang II Nr. 2.2 der Richtlinie 92/23/EWG beschriebenen Eigenschaften erfüllen. Dort ist festgelegt, dass das Laufflächenprofil und die Struktur von M+S-Reifen so konzipiert sind, dass sie vor allem auf Matsch sowie frischem oder schmelzendem Schnee bessere Fahreigenschaften gewährleisten als normale Reifen. Die vom Fachhandel verkauften Winter- und Ganzjahresreifen mit M+S-Kennzeichnung erfüllen die beschriebenen Voraussetzungen. Dies gilt natürlich auch für früher verkaufte M+S-Reifen. Im Laufe der nächsten Jahre wird mit einer neuen Definition der Winterreifen gerechnet. Nachtrag: Am 31. Mai 2017 wurde im Bundesgesetzblatt folgender Titel “zweiundfünfzigste Verordnung zur Änderung straßenverkehrsrechtlicher Vorschriften” veröffentlicht und hat damit ihre Gültigkeit erlangt. Hier wird unter dem neuen Absatz 4, Punkt 2 eindeutig definiert, welche Reifen als Winterreifen gelten dürfen. Nur solche werden zukünftig als Winterreifen anerkannt, die das sogenannte Scheeflockensymbol (3 Peak Mountain Snow Flake, 3PMSF) auf der Flanke tragen. Denn nur solche Reifen werden mit dem Symbol gekennzeichnet, die auch bestimmte Eigenschaften für den Winter erfüllen und Tests auf Schnee bestehen. Viele Winterreifen und auch Ganzjahresreifen erfüllen diese Bedingungen zwar schon, aber immer noch kommen Reifen nur mit dem M+S-Symbol als Winterreifen daher. Der Übergang zur neuen Regelung kommt nicht abrupt, es gelten Übergangsfristen. Ab dem ersten Januar 2018 - und das ist die DOT-Nummer 0118 - müssen allerdings alle neu produzierten Winterreifen mit der Schneeflocke gekennzeichnet sein, um auch als Winterreifen zu gelten. Alles andere, was danach produziert wird und keine Schneeflocke trägt, gilt nicht als Winterreifen. Auch wenn ein M+S-Symbol drauf ist. Nur solche Reifen mit lediglich einem M+S-Symbol dürfen noch bis zum 30. September 2024 weiterhin als Winterreifen gelten, deren DOT nicht jünger ist als 5217, die also bis zum 31. Dezember diesen Jahres produziert worden sind. |
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Der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk (BRV) vertritt die Meinung, dass sachgemäß gelagerte Reifen maximal fünf Jahre ihre vollen Gebrauchswerteigenschaften behalten und so lange auch unbedenklich verkauft und montiert werden können. Dies hätten die Reifenhersteller rechtsverbindlich gegenüber dem BRV erklärt. Verantwortungsbewusste Autofahrer sollten ihre montierten Reifen von Zeit zu Zeit einer Alterskontrolle unterwerfen. Hier empfiehlt die Industrie: nach zehn Jahren sollte Schluss sein! Pkw-Reifen, die älter sind, sollten grundsätzlich nur noch benutzt werden, wenn sie vorher ständig unter normalen Bedingungen im Einsatz waren. Und sie sollten auch nicht mehr umgesteckt, sondern nur noch im laufenden Betrieb abgefahren werden. |
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Neben einem speziellen Profil mit Lamellen und einer größeren Zahl von Negativ-Blöcken für gute Bodenhaftung bestehen Winterreifen aus speziellen Kautschukmischungen, damit die Lauffläche nicht bei kalten Temperaturen verhärtet. |
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White letter / weiße Buchstaben | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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WR = White Ribbon, der Reifen ist mit weißem Ring versehen , was mit einer WW (White Wall) Ausführung vergleichbar ist. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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White Sidewall Size (Weiße Seitenwand) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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White Wall (Weiße Seitenwand) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Wide White SideWall Beschreibung der Breite des weißen Streifens bei Weißwandreifen. Insbesondere bei Motorradreifen von Dunlop , speziell bei Bereifungen für Harley-Davidson. |
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Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit (XL, EXTRA LOAD, RF) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bezeichnung Runflat bei Kumho | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Zoll ist eine amerikanische Maßeinheit für Entfernung. 1 Zoll = 25,4 Millimeter 1 Millimeter = 0,03937 Zoll |
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Michelin Notlauf-Reifen siehe auch Runflat. |
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(Zero Pressure System) = RUNFLAT YOKOHAMA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Zusatzmarkierung M/C steht für Motorcycle und muss spätestens ab Mai 2003 auf Motorrad- und Rollerreifen mit Durchmesser 13 Zoll bis 19 Zoll aufgebracht sein. Dies ist notwendig, um Verwechslungen und Fehlmontagen von Motorradreifen auf Felgen eines anderen Fahrzeugs (z.B. PKW) zu vermeiden. |
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Zwillingsbereifung (auch Doppelbereifung) ist eine Sonderbauart der Bereifung, bei der zwei Reifen auf zwei getrennten oder einer gemeinsamen Felge montiert sind. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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