ABE ist die Abkürzung für Allgemeine Betriebserlaubnis. Aluräder mit einer ABE Freigabe sind normalerweise ohne eine Anbauabnahmepflicht. Das Bedeutet, dass bei einer bestimmten Rad-Reifen Kombination keine Auflagen zu erfüllen sind. Eine Änderung oder Eintragung der Fahrzeugpapiere ist in den meisten Fällen nicht notwendig.

Adapterräder sind speziell gefertigt und können nur mit dem jeweilig passenden Adapter verbaut werden. Der Adapter kann dem Gutachten entnommen werden. Dadurch kann eine Felge auf verschiedene Fahrzeuge montiert werden.

Adapterräder sind Felgen, die in einem bestimmt Lochkreis gefertigt oder gebohrt werden.
Grundsatz hierfür sind sie verschiedenen Einsatzmöglichkeiten der Felgen auf den unterschiedlichsten Fahrzeugen. Jede der Adaptions-Felgen wird Mittels eines Adapters auf den jeweiligen Lochkreis des einzelnen Fahrzeuges angepasst.
Auch Fahrzeuge, die nicht gängig sind und keine hohe Fertigungszahl aufweisen, können durch dieses System mit Alufelgen bestückt werden, wenn ein Adapter hierfür erhältlich ist.

Die Felgenschüssel, der Felgentragstern, sowie das Felgenhorn stellen die Einzelstücke der dreiteiligen Felge dar.

ETRTO steht als Abkürzung für European Tyre and Rim Technical Organisation.

Diese Behörde - mit Sitz in Brüssel - legt für die Mitgliedstaaten der Europäischen Union die Standards und Normen der Reifen- und Felgentechnologie fest.

Bei einem ECE Stahlrad handelt es sich um ein dimensionsgleiches Nachrüstrad, diess entspricht in den Anschlussmaßen, die Radabmessung und der Einpresstiefe mit einem identischen OE-Rad  überein.
Allerdings kann es im Verwendungsbereich (Radlasten, Bremsenkontur), Radschrauben- und Radkappenverwendbarkeit sowie der Verbaubarkeit von OE-RDKS-Sensoren zu Abweichungen kommen.
Ist ein Rad technisch identisch, dann kann für dieses Rad eine ECE-Nummer beantragt werden. Wird die Nummer erteilt, so entfällt für dieses Rad eine Eintragungspflicht bzw. die Pflicht zur Mitführung einer Allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE).
Bitte lassen Sie sich bei Anhängerbetrieb die ECE Dokumente vom Lieferanten zukommen, um die Radlasten abzugleichen.

ECE steht für Economic Commission for Europ.
Die ECE Regelungen umfassen einen Katalog von international vereinbarten, technischen Vorschriften. Nach den ECE-Regelungen geprüften Felgen tragen das ECE-Prüfzeichen "E1". Alufelgen mit "E1" bedeutet für den Nutzer, dass kein Gutachten benötigt wird, da diese Felgen komplett eintragungsfrei sind. Ob diese Räder für das Fahrzeug zugelassen sind, kann man dem ECE-Gutachten entnehmen.

Die Extended Hump Felge (EH2) unterstützt durch ihre spezielle Ausformung der Alufelge den Stabilitätseffekt dieses Rad-Reifen-Systems.
Erkennungsmerkmal der EH2-Felgen.
H=1-seitiger Hump
H2=beidseitiger Hump
FH=Flat-Hump
FH2=beidseitiger Flat-Hump
CH=Combination-Hump
SL=Special Ledge
EH2=beidseitiger Extended Hump

Die Einpresstiefe ist der Abstand, in mm gemessen, von der Radmitte bis zur inneren Alagefläche des Rades.

Die international gebräuchlichen Größenangaben für Felgen - zum Beispiel 7 J x 15 - bezeichnen die Radbreite von Felgenhorn zu Felgenhorn, hier sieben Zoll, sowie den Durchmesser, hier 15 Zoll

auch Maulweite genannt, wird zwischen den Felgenhörnern (dem Innenabstand) gemessen.

Entspricht dem Innenradius des zu verwendenden Reifens und wird in Zoll angegeben

Ein Gutachten über die Dauerfestigkeit von Sonderrädern muss für jede Felge existieren und wird in der Regel nur für Sonderanbauten benötigt.

Der gebogene Auslauf der Felge wird als seitliche Begrenzung der Felge bezeichnet.

Die Felgenkontur kennzeichnet die Felgen-Bauart. z. B. J = unsymmetrische Tiefbettfelge.

8Jx15 H2 ET28, LK 4x100

8 - Felgenmaulweite
J - Felgenhornausführung
x - Tiefbettfelge
15 - Felgendurchmesser
H2 - Humpausführung (verhindert das der Reifen bei Kurvenfahrt ins Tiefbett abrutscht)
ET - Einpresstiefe
28 - ET in mm
LK - Lochkreis
4x - Anzahl der Löcher
100 - Lochabstand zwischen den Radmuttern in mm

Alufelgen werden durch Spezialschlüssel gegen Diebstahl gesichert.

Die Felgenschulter stützt den Reifenfuß und sichert den einwandfreien Sitz der Felge zusammen mit dem Felgenhorn.

FP = Front Poliert

Ein Hump aus engl. Höcker/Hügel verläuft auf der Felgenschulter und soll verhindern, dass sich ein Reifen bei zu geringem Luftdruck und starker Belastung auf der Felge bewegt.

HP = Horn Poliert

Identräder sind Originalräder, bei denen für den Nachrüstmarkt auf eine Stempelung des Warenzeichens und/oder der Teilenummer des Fahrzeugherstellers verzichtet wird.

Für Identräder gelten vereinfachte Prüf- und Genehmigungsverfahren, so dass keine Mitführungspflicht für ABE-Dokumente besteht.

Bezeichnet in mm den Durchmesser des Kreises, auf dem die Schraubenlöcher liegen.

Reifen, der dankDer Lochkreisdurchmesser gehört zu den wichtigsten Maßen eines Rades. Die vier oder fünf Löcher oder Stehbolzen zur Befestigung des Rades sind kreisförmig angeordnet. Da die Fahrzeuge mitunter mit verschiedenen Lochkreisdurchmesser geplant werden, muss die Felge darauf abgestimmt sein. neuer Mischungstechnologien im Rollwiderstand deutlich optimiert wird. Das macht sich z.B. im geringeren Kraftstoffverbrauch bemerkbar.

Der Lochkreis-Durchmesser gibt den Durchmesser des Kreises an auf dem sich die Befestigungsbohrungen des Rades befinden. Er wird von der Mitte des Rades bis zu der Mitte der Befestigungsbohrung gemessen. Dieser Abstand wird in mm angegeben.

Die Zahl der Löcher, mit denen die Felge festgeschraubt wird, ist mindestens drei, üblicherweise jedoch vier oder fünf und bei Geländewagen oder Lastwagen mehr.

Die Zahl der Löcher, mit denen die Felge festgeschraubt wird, ist mindestens drei, üblicherweise jedoch vier oder fünf und bei Geländewagen oder Lastwagen mehr.

Auch Felgenbreite genannt, wird zwischen den Felgenhörnern (dem Innenabstand) gemessen.

Zweiteilige Felge, die besteht normalerweise aus dem Felgentragstern mit dem hinteren Schüsselhorn, welches aus einem Stück gegossen wird. Auf dem vorderen, meist hochglanzpoliertem Vorderhorn sitzen die Schraubenköpfe. Es gibt unterschiedliche Ausprägungen zweiteiliger Felgen- Felgenschüssel und Stern sind miteinander verschweißt; das Felgehorn wird von vorne aufgeschraubt -
Felgenstern und Radhülle werden miteinander verschraubt.

Dreiteilige Felgen bestehen aus dem Innenring, dem Außenring und dem Stern. Sie haben den Vorteile das die Felgenbreite flexibel eingestellt werden kann. Bei Schäden, wie sie z.B. durch Berührung mit der Borsteinkante auftreten, können einzelne Teile ausgetauscht werden.
Das Mittenteil einer dreiteiligen Felge kann auf verschiedene Weise an die Felgenringe geschraubt werden. Man unterscheidet:
Sandwich mounted - Mittenteil zwischen Außen- und Innenring
Front mounted - wie hier skizziert = Mittenteil vor den Felgenringen
Rear mounted - Mittenteil wird von hinten an die Felgenringe montiert.

Zubehörteile fürs Fahrzeug, die nicht durch die Allgemeine Betriebserlaubnis abgedeckt sind, dürfen nicht ohne spezielle Prüfung und Freigabe am Fahrzeug montiert werden (z.B. Räder aus dem Zubehörregal, die nicht denen im Fahrzeugschein vom Fahrzeughersteller notierten Original-Angaben entsprechen. Auch wenn diese dem im Fahrzeugschein gelisteten Dimensionen entsprechen).

Es ist allerdings üblich, dass der Hersteller diese Prüfung beispielhaft für alle Fahrzeuge durchführen lässt, für die er dieses Teil anbieten möchte. Das geprüfte Teil erhält dann ein Prüfgutachten und kann in den Handel gebracht und vom Kunden montiert werden. Allerdings muss die Umrüstung dann noch bei TÜV und Zulassungsstelle in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden.

Die international gebräuchlichen Größenangaben für ein Rad zum Beispiel "7 J x 15 H2 ET35, LK 4x100, ML57,1".

7   = Felgenmaulweite in Zoll (von Innenseite Felgenhorn zu Felgenhorn).
J   = Felgenhornausführung (hier in "J" Form).
x   = Tiefbettfelge.
15  = Felgendurchmesser in Zoll (von Felgenschulter zu Felgenschulter).
H2  = Hump (in diesem Fall beidseitigt (2), verhindert das abrutschen des Reifen in das Tiefbett bei Kurvenfahrt).
ET  = Einpresstiefe
28  = ET (positiv) in mm (bei negativer ET steht ein Minuszeichen davor, zum Beispiel ET −15)
LK  = Lochkreis
4x  = Anzahl der Radschrauben-/Bolzenlöcher.
100 = Lochkreisdurchmesser in mm (der durch die Mitte der Befestigungslöcher verläuft).
ML  = Mittelloch-/ Nabenbohrung.
57,1 = Mittenlochbohrung in mm.

Bei den Radbefestigungen unterscheidet man zwischen Kegelbund- und Kugelbundradschrauben bzw. Muttern.

Das ist die mittige Bohrung, mit der die Felge auf den Randflansch aufgesteckt wird.

Die Radschüssel ist das Bindeglied zwischen Felge und Radnabe.

RDKS = Reifendruckkontrollsystem
Überwachung des Reifedrucks über die Fahrzeugelektronik
anbei Link zum Konfigurator http://reifendrucksensor.info/

Sonderräder sind nicht in der Fahrzeug-Betriebserlaubnis enthalten und entsprechen nicht den Originalrädern. Sie erfordern eine ABE und unterliegen der Mitführungspflicht der Dokumente.

Bezeichnung für revolutionäres Denloc-Sicherheitssystem mit Notlaufeigenschaften. Felgen in mm-Abmessungen.

Besteht für eine Felge ein Teilegutachten, ist die Felge nach § 19 StVZO eintragungspflichtig. Ein amtlich anerkannter Sachverständiger bzw. TÜV-Prüfer muss das Fahrzeug auf eventuell notwendige Karosseriearbeiten überprüfen, da meist auf größere und breitere Rad-/Reifenkombinationen umgerüstet wird.

Fälschlicherweise werden angebotene Leichtmetallräder mit breitem Außenrand als Tiefbettfelge bezeichnet. Die Beschreibung bezieht sich aber auf eine Form mit tief liegenden Felgenboden, der seinerseits mit der Radschüssel oder dem Felgenstern verbunden ist.

Eine elektronische Regelung im Smart sorgt dafür dass, das Fahrzeug nicht ausbricht (Entspricht etwa einem Fahrzeug mit ASR oder ESP).

Wenn man zum Beispiel auf einer verschneiten Straße in eine Kurve hineinfährt und Gas gibt, obwohl die Reifen keinen richtigen Grip haben, regelt Trust plus die Motorleistung auf ein der Spurhaltung verträgliches Maß herunter.

Zoll ist eine amerikanische Maßeinheit für Entfernung.
1 Zoll           = 25,4 Millimeter
1 Millimeter   = 0,03937 Zoll

Die besteht normalerweise aus dem Felgentragstern mit dem hinteren Schüsselhorn, welches aus einem Stück gegossen wird. Auf dem vorderen, meist hochglanzpoliertem Vorderhorn sitzen die Schraubenköpfe.
Es gibt unterschiedliche Ausprägungen zweiteiliger Felgen:
- Felgenschüssel und Stern sind miteinander verschweißt; das Felgehorn wird von vorne aufgeschraubt
- Felgenstern und Radhülle werden miteinander verschraubt.